中新網(wǎng)11月23日電 香港地鐵宣布，與九鐵12月2日合并當天首班車(chē)開(kāi)始，調減車(chē)費，八達通乘客最基本每程少付2角，最高可省35%。成人八達通長(cháng)程車(chē)費減1元或至少1成，中程車(chē)費最少減5%；每天惠及約280萬(wàn)名乘客人次，每年車(chē)費調減總額達6億元。
據香港特區政府網(wǎng)站消息，地鐵公司事務(wù)總經(jīng)理梁陳智明今天(11月22日)在記者會(huì )上表示，12月2日兩鐵運作合并，當天早上5時(shí)28分的首班車(chē)開(kāi)始，調減車(chē)費，預計每天惠及280萬(wàn)名乘客。
她指出，回饋乘客的車(chē)費調減總額，每年達6億元，高于兩鐵合并的協(xié)同效應帶來(lái)的每年4億5,000萬(wàn)元。
至于票價(jià)調減的原則，地鐵市務(wù)及車(chē)站商務(wù)總經(jīng)理楊美珍表示，成人八達通車(chē)費調減的安排，包括：
——取消再入閘費，目前需要從地鐵和九鐵網(wǎng)絡(luò )轉車(chē)的乘客，車(chē)費減幅1 - 7元。轉線(xiàn)1次，減幅1 - 3.5元；轉線(xiàn)兩次，減幅可高達7元；
——所有車(chē)費均全面調低2角；
——12元或以上長(cháng)程車(chē)費減1元；
長(cháng)程車(chē)費下調一成
——12元或以上長(cháng)程車(chē)費經(jīng)以上3項扣減后，減價(jià)不足1成者，將再下調以達至少1成的減幅；
——8.5 - 11.9元的中程車(chē)費，減幅最少5%。如經(jīng)首兩項扣減后不足5%，再下調以達5%。
楊美珍預計，5成乘客可享5%車(chē)費減免，21萬(wàn)乘客人次可享5 - 10%車(chē)費減免，13萬(wàn)人次享1成以上車(chē)費減免。
楊美珍指出，使用單程車(chē)票的乘客也可享有長(cháng)程和中程車(chē)費調減，但須符合八達通車(chē)費較單程車(chē)費為低的票價(jià)結構政策�，F時(shí)愈9成的鐵路乘客使用八達通。
鑒于拆除入閘機和調較車(chē)務(wù)系統需時(shí)，故持單程車(chē)票的乘客，在兩鐵合并初期未能享有再入閘費的減免。
然而，通行整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò )的新單程車(chē)票，在兩鐵合并后1年內推出。屆時(shí)使用單程車(chē)票而需在九龍塘、南昌和美孚轉車(chē)的乘客，可享有取消再入閘費。
長(cháng)者周日車(chē)費兩元
兩鐵合并后1年內，65歲或以上的長(cháng)者，在周日和公眾假期使用長(cháng)者八達通乘搭港鐵車(chē)程，只需付2元；機場(chǎng)快線(xiàn)、羅湖和落馬洲車(chē)程、輕鐵和西北鐵路服務(wù)范圍內的港鐵巴士除外。
持學(xué)生身份的個(gè)人八達通乘客，乘搭港島、荃灣、觀(guān)塘、將軍澳、東涌和迪斯尼線(xiàn)，可繼續享有低至半價(jià)的學(xué)生優(yōu)惠。乘搭其它路線(xiàn)，即現時(shí)的九鐵路線(xiàn)，也只需付調減后的成人車(chē)費。
梁陳智明表示，兩鐵合并后，公司名稱(chēng)統一為港鐵公司，九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路和九鐵旺角站，分別改稱(chēng)為港鐵東鐵、港鐵西鐵、港鐵馬鞍山線(xiàn)和港鐵旺角東站。
她指出，大部分乘車(chē)數據和關(guān)鍵標志在合并日完成更換，其它信息如街道指示牌和車(chē)站內的宣傳標胋，則在合并后5周內完成更換。
二百職員協(xié)助乘客
地鐵高級運輸策劃經(jīng)理蘇仲達表示，八達通乘客在九龍塘、美孚、南昌、尖沙咀或尖沙咀東站轉線(xiàn)時(shí)，可享有再入閘費減免。
乘客在轉線(xiàn)站出閘時(shí)，八達通卡將先被扣除轉線(xiàn)前車(chē)費，轉線(xiàn)到達目的地后，閘機會(huì )按全程而扣減余下車(chē)費。
他呼吁乘客，如欲享受再入閘費減免，便須在30分鐘內使用同1張八達通卡轉線(xiàn)。
合并初期，港鐵加派人手，包括200多名顧客服務(wù)大使，到各主要車(chē)站協(xié)助乘客。
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