發(fā)表評論 
中新網(wǎng)2月14日電 香港沙中線(xiàn)融資方案即將揭盅，但融資模式可能與西港島線(xiàn)遭受同一命運，因無(wú)法在鐵路沿線(xiàn)覓得合適土地發(fā)展上蓋物業(yè)，需由政府直接注資。有學(xué)者估計，沙中線(xiàn)沿線(xiàn)其實(shí)有可供發(fā)展上蓋物業(yè)的地皮，但政府未必愿意為補貼港鐵，打亂東南九龍的發(fā)展規劃。
據香港大公報報道，雖然政府已決定在前大磡村土地，以半沉降方式興建沙中線(xiàn)鉆石山車(chē)廠(chǎng)。但有消息稱(chēng)，政府不傾向在鉆石山站上蓋興建物業(yè)，補貼港鐵興建沙中線(xiàn)。據悉，當局認為該幅地皮面積太小，無(wú)法對沙中線(xiàn)作出合理補貼；加上沿線(xiàn)很多地點(diǎn)已完成發(fā)展，無(wú)法覓得合適土地補貼，都是政府傾向采取其它模式補貼港鐵的原因。
消息人士表示，政府擔心在鉆石山車(chē)站興建上蓋物業(yè)會(huì )引起屏風(fēng)效應，若要避免屏風(fēng)效應，地積比率必定會(huì )降低，影響土地回報。因此政府會(huì )考慮直接注資，或是參考兩鐵合并時(shí)將九鐵租予地鐵的方法，出資興建沙中線(xiàn)后，再以“服務(wù)經(jīng)營(yíng)權模式”租予港鐵營(yíng)運五十年。
地產(chǎn)代理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )理事黃良升表示，從土地供應看，沙中線(xiàn)沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的都是已發(fā)展地區，要覓得大片土地作為補貼鐵路建造費用，并不容易，只有鉆石山站的前大磡村地皮較大機會(huì )。土瓜灣站近海地皮雖有機電工程署工場(chǎng)地皮，但面積很細，預料撥給港鐵的機會(huì )不大，而馬頭圍站的公園地皮，更加不會(huì )撥出。何文田站附近的山谷邨道地皮就已納入勾地表，而馬頭角站附近是純私人樓宇，可撥地皮更不多。
至于直接注資或“服務(wù)經(jīng)營(yíng)權模式”的優(yōu)劣，中文大學(xué)財務(wù)學(xué)碩士課程主任蘇偉文表示，政府采用直接注資的方法，會(huì )遇到較少阻力。
不過(guò)，理大土木及結構工程學(xué)系副教授熊永達認為，政府可以在啟德一帶撥出土地予港鐵發(fā)展上蓋物業(yè)，問(wèn)題是政府不愿意因為補貼港鐵，打亂啟德和東南九龍發(fā)展的規劃。
航運交通界立法會(huì )議員劉健儀表示，沙中線(xiàn)由過(guò)往九鐵全資興建，變?yōu)橐杉{稅人資助，相信是議員最關(guān)注的地方。(郭仲淦 梁少儀)
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
