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　　中新社澳門(mén)七月十八日電　(記者　畢永光)今年初國際油價(jià)突破每桶一百美元后一路飆升，國際航空界一片凄風(fēng)苦雨。但今年上半年，澳門(mén)機場(chǎng)客運量仍保持去年的增勢，達到二百七十一萬(wàn)人次，東南亞旅客更激增五成，占旅客總數的百分之三十五。顯示澳門(mén)機場(chǎng)近年來(lái)積極開(kāi)拓低成本航空市場(chǎng)已取得明顯成效。

　　五家低成本航空公司落腳澳門(mén)

　　二00四年，澳門(mén)機場(chǎng)在珠三角地區首選引進(jìn)低成本航空公司——馬來(lái)西亞亞洲航空開(kāi)通澳門(mén)航線(xiàn)。如今亞洲航空每天有十一個(gè)航班從澳門(mén)飛往曼谷、吉隆坡等東南亞城市。其后澳門(mén)機場(chǎng)陸續引進(jìn)新加坡欣豐虎航、本地注冊的非凡航空、菲律賓宿務(wù)太平洋航空加盟，新加坡捷星航空今年二月也開(kāi)辟澳門(mén)航線(xiàn)，使在澳門(mén)機場(chǎng)落腳的低成本航空公司增加到五家。

　　該五家低成本航空公司均主打澳門(mén)至東南亞航線(xiàn)，以其比傳統航空公司低廉的票價(jià)為澳門(mén)帶來(lái)眾多客源。去年，低成本航空旅客占澳門(mén)機場(chǎng)旅客運量的百分之十八；而今年上半年，這一比例已提升到百分之二十四。

　　鼓勵航空公司開(kāi)辟新航線(xiàn)

　　自二00一年亞洲航空公司成立以來(lái)，低成本航空模式在東南亞地區有了很大發(fā)展。低成本航空公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂票、統一機型、頻密航班、機上售餐、簡(jiǎn)化機場(chǎng)服務(wù)等手段降低成本，甚至涉足酒店、保險、交通等行業(yè)，成為高油價(jià)環(huán)境下很有競爭力的模式。

　　而澳門(mén)機場(chǎng)亦有很多讓低成本航空公司“鐘意”的地方，澳門(mén)機場(chǎng)規模中等，加上國際化的管理團隊，可為低成本航空公司提供持續、高效的地面服務(wù)。澳門(mén)機場(chǎng)候機樓兩側的停機位可以讓低成本航空公司乘客在不使用登機橋的情況下快速上下飛機；澳門(mén)機場(chǎng)最近更推出鼓勵航空公司開(kāi)辟新航線(xiàn)的獎勵計劃，得到航空公司的積極回應。

　　記者日前訪(fǎng)問(wèn)了新加坡捷星航空總裁莊碧蓮女士。她表示澳門(mén)的地理位置獨特，比鄰珠海、香港，博彩、購物、餐飲都各有特色，對東南亞旅客很有吸引力，澳門(mén)至新加坡航線(xiàn)雖然開(kāi)通不久，但平均客座率已達到七成以上，令人滿(mǎn)意。

　　臺灣中轉客流失成新挑戰

　　目前，澳門(mén)機場(chǎng)面臨多種挑戰，除珠三角機場(chǎng)之間的競爭加劇外，油價(jià)高企造成航空公司經(jīng)營(yíng)困難必然影響到機場(chǎng)效益。澳門(mén)機場(chǎng)的獨特性還在于四成多客源是臺灣中轉客。七月兩岸周末包機開(kāi)通后，臺灣中轉客必然大量流失，因此澳門(mén)機場(chǎng)亟需拓展內地客源和國際客源。

　　澳門(mén)經(jīng)濟學(xué)者唐繼宗認為，航空運輸業(yè)發(fā)展關(guān)鍵靠澳門(mén)的經(jīng)濟活力。近幾年澳門(mén)旅游、博彩、會(huì )展業(yè)快速發(fā)展，吸引大量境外人士來(lái)澳旅游和工作，帶動(dòng)了機場(chǎng)客源；另外，特區政府及旅游局積極推廣澳門(mén)，為開(kāi)辟新航線(xiàn)創(chuàng )造了良好氛圍。

　　他認為，澳門(mén)要積極鼓勵傳統航空、低成本航空和小型商務(wù)客機等客運方式發(fā)展，使往來(lái)澳門(mén)更便捷、順暢；也需進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)，引進(jìn)更多航空公司參與航線(xiàn)運營(yíng)，拓展澳門(mén)機場(chǎng)輻射面，應對臺灣中轉客流失的挑戰。(完)