中新網(wǎng)12月6日電 在深港共建大都會(huì )––深港經(jīng)濟將進(jìn)一步融合的大背景下，備受關(guān)注的深港機場(chǎng)合作項目陸續取得突破性進(jìn)展。據香港商報記者昨日獲得消息，深港已基本定下在深圳規劃中的前海中心區建設“深港候機廳”，并在該候機廳啟用前，先于華僑城片區開(kāi)設香港機場(chǎng)于內地的首個(gè)陸路異地候機樓。深港兩地機場(chǎng)之間的鐵路將經(jīng)過(guò)前海。駐深記者袁馳實(shí)習記者黃仁江
自2005年9月6日白云機場(chǎng)于東莞開(kāi)通內地首個(gè)異地候機樓后，珠三角的穗、深、港三大機場(chǎng)間“客源爭奪戰”就日趨白熱化。目前，白云機場(chǎng)已在東莞、深圳、中山等城市開(kāi)通異地候機樓。11月18日，深圳機場(chǎng)也宣布完成其在珠三角地區9個(gè)異地候機樓的第一階段布局。而自去年5月就傳出要在東莞開(kāi)設其內地首個(gè)異地候機樓的香港機場(chǎng)只能“在眼里，急在心里”看。
記者昨日于深圳知名地產(chǎn)分析人士半求主持的“香地咨詢(xún)‧半求工作室”了解到，香港機場(chǎng)和永通直巴聯(lián)袂在華僑城南設立首個(gè)陸路異地候機樓。半求介紹，香港機場(chǎng)在內地的首個(gè)陸路異地候機樓將設立在京基‧百納空間，也就是御景東方的商業(yè)附樓的一樓新生活廣場(chǎng)。以后旅客可在此直接提前辦理登機手續，然后坐直通大巴到香港機場(chǎng)登機。此外，永通直巴還將開(kāi)設由香港國際機場(chǎng)、亞洲國際博覽館、香港嘉亨灣、西九龍經(jīng)深圳灣口岸直達京基‧百納空間的直通客運班車(chē)服務(wù)。
半求稱(chēng)，該異地候機樓很可能僅是個(gè)“臨時(shí)”項目。根據深圳最新公布的城市規劃，深港合作將是未來(lái)的重中之重。其中深圳的“前�！逼瑓^將成為未來(lái)深圳的“雙中心”之一––主要是因為承擔著(zhù)為深港更深層次的融合與對接重任。半求表示，前海片區一直是深圳總規中的發(fā)展備用地，預留著(zhù)未來(lái)開(kāi)發(fā)。但在深圳新城市規劃的‘西部軸線(xiàn)’上，將通過(guò)正在建設的沿江高速、以及現有的廣深高速，再加上將來(lái)要建設的城際區域快線(xiàn)，經(jīng)過(guò)前海與香港的大嶼山新機場(chǎng)連接起來(lái)。
半求還表示已獲權威消息，除深港將建的連接兩地機場(chǎng)之間的電氣化鐵路，以及從蛇口到珠海的過(guò)江隧道都將經(jīng)過(guò)前海之外，深港候機廳、中海油華南總部也將落戶(hù)前海片區。
半求稱(chēng)，規劃中深港機場(chǎng)間的鐵軌，就經(jīng)過(guò)深港候機廳，該候機廳不僅可以保證在內地辦理香港機場(chǎng)的手續之后，直接乘坐火車(chē)前往香港機場(chǎng)乘機，更可能成為深港機場(chǎng)“合并”后的中樞。而深港珠三地機場(chǎng)整合后，業(yè)務(wù)分工將更加鮮明：香港注重國際客運、深圳著(zhù)重國內客運、而珠海偏重貨運，形成合理銜接。
有業(yè)內人士在表示，民航總局高層出席有關(guān)研討會(huì )時(shí)透露：中央已看到珠三角五大機場(chǎng)間的“競爭”不利于區域航空事業(yè)發(fā)展，珠三角這塊“蛋糕”，完全足夠五大機場(chǎng)“分享”，為避免惡性競爭，中央已有意明確定位。另外有研究指出，白云機場(chǎng)目前客、貨運的發(fā)展速度極快，很可能在不久的將來(lái)，取代香港機場(chǎng)的地位。而深港機場(chǎng)連手，也有利于資源合理布置，在這方面來(lái)看，深港機場(chǎng)的合作，還有著(zhù)連手抗衡白云機場(chǎng)的意義。
港深機場(chǎng)今年對接頻頻
1、7月13日，香港機場(chǎng)開(kāi)通往返深圳灣口岸的跨境直通巴士線(xiàn)路，全程運行45分鐘。
2、深圳機場(chǎng)位于香港港澳碼頭的候機樓9月28日投入運營(yíng)，每天7班(周末6班)。
3、深圳機場(chǎng)位于香港機場(chǎng)九龍站的候機樓10月30日投入運營(yíng)，每30分鐘一班。
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