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　　中新網(wǎng)6月6日電 據香港大公報報道，港珠澳大橋海中橋隧主體工程補充地質(zhì)勘察于4月中旬結束，至今相關(guān)數據分析與整理已近尾聲，全部報告于近日提交大橋前期工作協(xié)調小組驗收。

　　承擔方中鐵大橋勘測設計院人士表示，此次補充勘察已全面摸清大橋沿線(xiàn)特別是橋隧區的地質(zhì)、水文等各項數據，為近期三方政府敲定大橋具體建設方案提供了科學(xué)決策依據，也對工程招投標工作盡快對外啟動(dòng)起到積極促進(jìn)作用。

　　據中鐵大橋勘測設計院提供的最新數據顯示，跨越珠江口伶仃洋海域的港珠澳大橋，其海中橋隧主體工程隧道長(cháng)6.7公里，橋長(cháng)25.9公里，由四個(gè)通航孔橋和非通航孔橋組成，隧道與橋梁相接處修建兩個(gè)長(cháng)1公里的人工島。

　　歷時(shí)50天的外業(yè)勘察，包括拉網(wǎng)式的工程物理勘探、抽樣式的工程地質(zhì)鉆探和針對地下水的水文勘探，覆蓋了大橋要經(jīng)過(guò)的粵港分界線(xiàn)、兩個(gè)隧道人工島、海底隧道沿線(xiàn)、各個(gè)橋墩和珠海、澳門(mén)人工島。

　　中鐵大橋勘測設計院人士指出，針對大橋不同部分，其勘察的側重點(diǎn)也不同，譬如對人工島與海底隧道，重點(diǎn)探測了所在位置的淤泥層、黏土層與地下水的分布等詳細情況，而橋梁部分則著(zhù)重于對地基承載力、持力層分布等方面的分析。

　　據勘察結果報告分析，沿線(xiàn)地質(zhì)條件總體上有利于大橋的施工，其海底地質(zhì)由淤泥、軟塑土、硬塑土和不同風(fēng)化程度的花崗巖自上至下較均勻分布，建議大橋樁基礎可放在軟塑土至強風(fēng)化花崗巖之間，即海床下30米至80米深處。

　　中鐵大橋勘測設計院人士說(shuō)，這次勘察已全面摸清大橋主體部分工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等相關(guān)數據，特別是查明橋隧區的不良地質(zhì)與特殊性巖土的分布范圍等特征，為大橋具體建設方案的敲定提供了科學(xué)決策依據。

　　據悉，根據該勘察結果報告，大橋前期工作協(xié)調小組近期將開(kāi)展工程可行性研究階段的“深化設計”，尤其是對橋梁、隧道、大橋基礎等具體線(xiàn)位形式進(jìn)行重新確定與補充完善，進(jìn)一步滿(mǎn)足投資人招投標的需要，為之后中標投資人進(jìn)行“施工圖設計”與“技術(shù)設計”時(shí)奠定夯實(shí)基礎。