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　　中新網(wǎng)8月29日電 據香港大公報報道，深圳口岸辦主任曹紹業(yè)近日透露，深圳擬在2010年內動(dòng)工新建6個(gè)深港陸�？诎�，有關(guān)口岸規劃已經(jīng)獲深圳市通過(guò)。國家發(fā)改委已原則通過(guò)有關(guān)規劃。將來(lái)深港口岸可達20個(gè)，兩地同城化速度將進(jìn)一步加快。

　　曹紹業(yè)表示，擬建的6大深港新口岸分別為：蓮塘口岸、龍華鐵路口岸、福田廣深港客源專(zhuān)線(xiàn)口岸、前海灣口岸、大鏟灣海港口岸及南澳旅游專(zhuān)用口岸。目前新口岸規模、具體建設方案均在論證中，尚未立項，新的陸路口岸將采取“一地兩檢”模式。

　　據深圳口岸辦副處長(cháng)李巖表示，一旦新口岸建成及對舊口岸改造后，深港城市兩地實(shí)現人流物流無(wú)縫隙對接指日可待。

　　據悉，擬建的前海灣口岸計劃將港深兩地機場(chǎng)通過(guò)海底隧道相連接，并優(yōu)化整合兩地機場(chǎng)資源。深圳市軌道辦對深港機場(chǎng)鐵路可行性研究報告將于今年10月底出爐。根據這份規劃，深圳龍華鐵路口岸建成后將與香港西鐵的延伸線(xiàn)對接，并開(kāi)通內地大城市沿海及各大城市至深圳和香港的直通旅客列車(chē)�？诎对O計日均通關(guān)15萬(wàn)人次，出入境查驗通道各30條。

　　深圳市政府軌道辦近日也透露，2014年建成通車(chē)的廣深港高速鐵路通關(guān)模式現傾向于在香港西九龍建立“一地兩檢”模式，目前已有不少粵港兩地專(zhuān)家力挺此方案，但仍有待中央最終商議及全國人大授權通過(guò)。對此，深圳口岸辦方面認為，若在香港境內設“一地兩檢”，對非法出入境者遣返問(wèn)題及中途犯案追究，將采用內地抑或香港法律將是難題。

　　深圳口岸辦特別指出，新建的南澳旅游專(zhuān)用口岸是內地唯一以旅游為主要功能的口岸，主要針對港澳臺旅游客源，計劃建設4個(gè)500噸級高速飛翔客船專(zhuān)用泊位，年設計旅客通關(guān)能力為100萬(wàn)人次。

　　同時(shí)，大鏟灣海港口岸一期工程泊位已于去年12月投產(chǎn)試運行，并計劃興建15個(gè)大型深水泊位和7個(gè)中等泊位，年設計通過(guò)能力為1000萬(wàn)標箱。預料整體工程將于2009年前完工并投入使用。

　　已經(jīng)啟動(dòng)規劃的蓮塘口岸經(jīng)媒體報道逐漸為深港兩地民眾熟悉。據透露，蓮塘口岸基本確定為貨檢和長(cháng)途客運口岸，查驗模式為“兩地兩檢”。建成后，將直接接駁深圳東部過(guò)境通道和粵東地區，使深港與粵東及周邊省份的聯(lián)系更為便捷，以進(jìn)一步擴大深港經(jīng)濟的輻射腹地。

　　與此同時(shí)深圳口岸辦還將對皇崗、文錦渡兩個(gè)老口岸的旅檢區進(jìn)行大規模改造。而一直遭外界批評的深圳灣口岸與福田口岸的配套功能也將成重點(diǎn)完善的對象。