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　　中新網(wǎng)12月17日電 據澳門(mén)日報報道，兩岸貨運直航包機已啟動(dòng)，澳門(mén)物流業(yè)界一致認為，貨運直航肯定對澳門(mén)有影響。內地直航臺灣沒(méi)有跨境運輸問(wèn)題，澳門(mén)運往珠三角至少要兩地牌司機，工資成本水漲船高，物流成本貴約30%。

　　兩岸直航后，部分貨主率先試用直航貨運，分流了澳門(mén)貨源，最直接受沖擊的是快遞貨品，料有35%以上受影響。不過(guò)，對于直航貨運實(shí)際影響，各方意見(jiàn)不一，有審慎觀(guān)望，有認為影響較幾年前減低。

　　物流貨運聯(lián)合商會(huì )理事長(cháng)李國輝表示，澳門(mén)臺灣空運貨品35%以上屬快遞，兩岸貨運包機直航后，即時(shí)已有貨物使用內地指定貨運包機航點(diǎn)，嘗試新的物流路線(xiàn)。目前審慎觀(guān)望三通后的影響，按理目前是繁忙的空運旺季，但遇上金融海嘯，空運訂單明顯下降，再加上三通，更是雪上加霜�，F等待澳門(mén)國際機場(chǎng)貨運數據，才能判斷三通的影響。

　　澳門(mén)物流快遞優(yōu)勢在于通關(guān)便利，只要澳門(mén)一直保持此優(yōu)勢，在鄰近地區中仍有競爭力，可維持一定生存空間。不過(guò)，李國輝認為，不論環(huán)境好壞，特區政府也應趁金融海嘯到來(lái)、貨源減少，重新評估未來(lái)部署，聽(tīng)取業(yè)界意見(jiàn)作應對。

　　澳門(mén)航空快遞貨運協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)朱國權表示，貨運包機直航后，對澳門(mén)物流界影響很大，因澳門(mén)物流價(jià)格比內地貴30%，無(wú)法競爭。另外，近幾年澳門(mén)進(jìn)出口貨量逐年下滑，金融海嘯令情況更淡，加上直航因素，空運貨量料減少一半。

　　另有物流商表示，直航貨運包機實(shí)現后，肯定影響澳門(mén)物流界，但影響相對兩三年前輕微。因澳門(mén)空運貨量不斷遞減，連帶轉口貨物也萎縮，很多物流業(yè)者為了應付市場(chǎng)變化，早已拓展內地市場(chǎng)。

　　雖然內地與臺灣直航班次較澳門(mén)往返臺灣少，且容易爆滿(mǎn)，不及澳門(mén)方便，但目前利用澳門(mén)中轉到臺灣的貨物，一部分是以臺灣為目的地，不再是經(jīng)臺灣再轉飛歐美，隨著(zhù)內地近年加密歐美航線(xiàn)，越來(lái)越多貨物直接從內地出口，毋須取道澳門(mén)，故三通影響減低。