中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　中新網(wǎng)3月26日電 據香港《大公報》報道，香港公共事業(yè)加風(fēng)浪接浪。繼日前中華煤氣宣布下月加價(jià)后，每日客流量達400萬(wàn)人次、去年盈利逾96億元(港元，下同)的港鐵，在25日統計處公布最新數據后，宣布首次啟動(dòng)可加可減票務(wù)機制，加價(jià)2.05%，并將于6月生效。

　　港鐵稱(chēng)，以現時(shí)平均每程票價(jià)7.2元計算，相等于加價(jià)0.15元，預料在加價(jià)后，港鐵每年可多賺約2億元。

　　統計處25日公布去年12月的工資指數，其中運輸服務(wù)業(yè)工資指數按年上升1.4%，加上去年12月綜合物價(jià)指數按年上升1.3%，連同去年整體票價(jià)上升幅度的0.7%，在可加可減機制運算下，得出2.05%的加幅。

　　2007年兩鐵合并時(shí)，港鐵與特區政府訂立可加可減機制，運輸及房屋局每年會(huì )以通脹率、運輸服務(wù)業(yè)工資指數及生產(chǎn)力因素，套落可加可減機制的方程式，計算票價(jià)調整幅度，若結果達正負1.5%或以上，機制可自動(dòng)啟動(dòng)，無(wú)需再經(jīng)特區政府審批；若結果達正負1.5%以下，有關(guān)的幅度會(huì )累積至下年度計算。

　　港鐵市務(wù)及車(chē)站商務(wù)總經(jīng)理楊美珍表示，根據可加可減機制，港鐵將加價(jià)2.05%，并于6月生效。她說(shuō)，若以現時(shí)港鐵每程平均票價(jià)7.2元計算，2.05%加幅等于加價(jià)0.15元，但這只是平均數值，個(gè)別車(chē)程加幅或有不同。她指出，可加可減機制具有法律約束力，港鐵必須遵守。

　　楊美珍說(shuō)，這次是港鐵13年以來(lái)首次加價(jià)，也是港鐵首次啟動(dòng)機制，港鐵之后需進(jìn)行一系列行政程序，包括委托第三者核數師審批票價(jià)調整是否合乎機制規定，屆時(shí)才能公布車(chē)程的具體加價(jià)數字。對于單程票收費是以0.5元作單位，這次加幅會(huì )否打破單程票收費結構，楊美珍沒(méi)有回應。她透露，港鐵會(huì )透過(guò)這次調整，考慮改善現時(shí)九龍車(chē)線(xiàn)短程貴過(guò)長(cháng)程的“畸形現象”。

　　根據港鐵2009年年報顯示，港鐵去年票務(wù)總收入達110億元，預料加價(jià)2.05%后，將為港鐵帶來(lái)額外約2億元收入；至于去年總盈利則高達96億元。港鐵稱(chēng)，當年兩鐵合并港鐵提供多項優(yōu)惠及調整票價(jià)，令港鐵每年少收約6億元，即使在這次加價(jià)后，票價(jià)依然較合并前低，認為加幅溫和。

　　若以平均加價(jià)2.05%計算，港鐵車(chē)程預料較現時(shí)貴約0.1至0.4元不等，特別是每日乘搭長(cháng)程過(guò)海上班的市民，受到的影響將更大，如以屯門(mén)、天水圍往中環(huán)計算，現時(shí)八達通收費為21.9元，加價(jià)2.05%后將上升至約22.3元，即使不過(guò)海，例如以元朗往旺角計算，收費也會(huì )由現時(shí)15元增加至15.3元；元朗往東涌將由23.4元加至23.8元。

　　運輸及房屋局表示，可加可減機制采用綜合消費物價(jià)指數，已考慮市民的負擔能力，有關(guān)單位將繼續鼓勵港鐵，因應營(yíng)運情況向乘客提供優(yōu)惠，以減輕市民的公共交通開(kāi)支。

　　有立法會(huì )議員說(shuō)，雖然港鐵有權按照機制加價(jià)，但現時(shí)香港經(jīng)濟仍未復蘇，市民普遍收入沒(méi)有上升，加上港鐵去年獲得超過(guò)96億元盈余，在這段期間加價(jià)，是不負責任的做法。他要求港鐵擱置加價(jià)決定，并應推出更多優(yōu)惠，如擴大月費計劃或增設更多港鐵特惠站，令更多市民受惠。

　　還有議員認為，港鐵加價(jià)會(huì )增加市民負擔，建議特區政府考慮由港鐵每年分發(fā)的紅利當中，撥出若干百分比，設立票價(jià)穩定基金，穩定鐵路票價(jià)，減低市民負擔。