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　　中新網(wǎng)6月13日電 據香港文匯報報道，每日載客量約有400萬(wàn)人次的港鐵，今天起平均加價(jià)2.05%，每程車(chē)費加0.1至0.7元不等。加價(jià)后更有100個(gè)車(chē)費組合的八達通收費較單程票貴，最多貴0.2元，以東鐵線(xiàn)、西鐵線(xiàn)及馬鐵線(xiàn)為主，港鐵因此每年可額外多收2億元票務(wù)收益。

　　昨日有團體批評，港鐵去年純利近百億元，但仍在通脹持續下加價(jià)，令市民生活百上加斤，建議港鐵增加優(yōu)惠。

　　港鐵加價(jià)的車(chē)費組合約有4萬(wàn)個(gè)，加價(jià)后約有74%乘客每程須多付0.1至0.2元，約11%乘客每程須多付0.3元，約5%乘客須多付0.4至0.7元不等，每日約有90%、即約360萬(wàn)人次的乘客受今次加價(jià)影響。

　　在新票價(jià)下，加幅最高的八達通收費，是來(lái)往紅磡至美孚的車(chē)程，每程加0.3元，加幅達4.9%；加價(jià)金額最多的車(chē)程則是由粉嶺或上水來(lái)往羅湖或落馬洲，每程由18.8元加至19.5元，加0.7元。至于單程票，加幅以輕鐵線(xiàn)橫跨3個(gè)車(chē)費區的特惠單程票加幅最高，每程車(chē)資由2.3元加至2.5元，增幅達8.7%，遠高于正負5%的“可加可減”調整機制的上限。

　　不過(guò)，最令人關(guān)注的是加價(jià)后會(huì )有約100個(gè)車(chē)費組合，八達通收費會(huì )較單程票貴，每程最多貴0.2元。根據港鐵在網(wǎng)頁(yè)上載的數據顯示，該類(lèi)車(chē)費組合多數分布在新界及九龍區，以東鐵線(xiàn)、西鐵線(xiàn)及馬鐵線(xiàn)為主，包括美孚、旺角東站等。例如由旺角東往烏溪沙，八達通收費8.2元，單程票收費僅8元。

　　港人的交通費用負擔愈加沉重，約40名長(cháng)者昨到港鐵香港站抗議，批評港鐵去年純利接近100億元，但港府作為港鐵大股東，在通脹持續下仍然批準港鐵加價(jià)是“失職”，忽視基層市民的困難。請愿人士要求港鐵撤回加價(jià)計劃，并希望港鐵將長(cháng)者2元乘車(chē)優(yōu)惠擴展至所有日子。