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　　中新網(wǎng)4月13日電 為確保廣深港高鐵廣深段今年底如期通車(chē)，目前按鐵道部要求已提早進(jìn)入從廣州、深圳同時(shí)向中間“獅子洋隧道”雙向鋪軌階段，至今已完成軌道板鋪設量的逾一半。而作為創(chuàng )下迄今中國鐵路建設難度之最的“萬(wàn)米隧道”，獅子洋隧道進(jìn)展成為全線(xiàn)最關(guān)鍵的控制性工程。

　　消息人士透露，專(zhuān)用于該隧道的新型無(wú)砟軌道板近日已正式投產(chǎn)，預計7月可全隧鋪軌，10月底前完工，實(shí)現與廣州段、深圳段雙向全線(xiàn)貫通。

　　據香港大公報報道，據國務(wù)院批準簽署的《粵港合作框架協(xié)議》，明確提出“廣深港高速鐵路廣州至深圳北段2010年建成”。

　　參與工程的消息人士記者透露，目前從廣州、深圳同時(shí)向中間“獅子洋隧道”雙向鋪軌正進(jìn)一步加速推進(jìn)，由中國鐵建十四局承建的管段內已完成軌道板底座超過(guò)1萬(wàn)塊、占總量的逾8成，軌道板鋪設近6900塊、占總量的逾5成4。

　　而作為全線(xiàn)最關(guān)鍵的控制性工程，獅子洋隧道施工列入全線(xiàn)最高風(fēng)險等級，目前正面臨掘進(jìn)困難、安全風(fēng)險極大、工期異常緊迫等系列壓力。

　　消息人士透露，獅子洋隧道雙線(xiàn)需要4337塊新型軌道板，目前33套模板基本完成加工改造，具備批量生產(chǎn)能力，到今年7月底可完成所有軌道板生產(chǎn)，并進(jìn)入全隧鋪軌階段。

　　據悉，現時(shí)高鐵廣深段僅獅子洋隧道工程的用鋼量便超過(guò)8萬(wàn)噸，為國家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”總用鋼量的近7成3，而水泥用量更高達28萬(wàn)噸；目前正投入約3000施工人員晝夜加緊作業(yè)，以確保今年10月底前完成鋪軌，實(shí)現與廣州段、深圳段雙向全線(xiàn)貫通，今年12月底前通車(chē)。