發(fā)表評論 中新網(wǎng)4月10日電 據香港商報報道，9日，港籍政協(xié)委員李治民、翁銳桂和江學(xué)院3人聯(lián)名提交了《關(guān)于深港合作：香港與深圳的分工及角色的提案》。他們表示，深圳的發(fā)展與香港的發(fā)展有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的互補和競爭關(guān)聯(lián)，深港必須利用各自的優(yōu)勢分工，才能促進(jìn)兩個(gè)中心的繁榮，達到互惠互利。
深港乃“兩中心城市”
三委員認為，深圳香港“兩個(gè)中心”的區域發(fā)展已是事實(shí)。雖然目前雙方都已經(jīng)認同共建世界級大都會(huì )的共同目標，但兩地依然不是一個(gè)城市或同一個(gè)所謂“大都會(huì )”的兩個(gè)中心，而是兩個(gè)獨立，各類(lèi)制度和發(fā)展情況有差異，但都有很強向心力的大城市。
深港在行政制度、生活方式和水平、社會(huì )環(huán)境、稅制、法律等都不同。假若深圳太像香港，其中一個(gè)結果是物價(jià)太高，失去它的優(yōu)勢。香港若在社會(huì )、法律等制度太似深圳，可能會(huì )失去外商對香港的信心。
香港過(guò)去曾一度是世界制造業(yè)中心，也是航運樞紐�，F在它的制造業(yè)的需要性已減，而深圳已經(jīng)逐漸取代香港成為世界制造業(yè)中心。其實(shí)，香港制造業(yè)并不如一般想象的走下坡，香港是利用“供應鏈”的新安排把自己轉為“制造業(yè)控制中心”。
香港目前自已定位為服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、旅游業(yè)和物流業(yè)中心。兩城必須利用各自的優(yōu)勢和優(yōu)劣合作以求減少無(wú)謂的惡性競爭，兩城的差異也會(huì )刺激較劣的一方改進(jìn)。
加強交通運輸規劃合作
三委員首先建議兩地政府應設立“常設會(huì )議”共同規劃長(cháng)遠口岸設施及交通接駁等事宜。同時(shí)，由于深圳港口的迅速發(fā)展以及距離和成本的差別，香港集裝箱碼頭的比較優(yōu)勢不斷下降，兩城間也出現了惡性競爭。他們建議兩地加強合作和互補，適當地分工，把“餅”愈做愈大。
在機場(chǎng)方面，建議把深港機場(chǎng)連成一線(xiàn)，提供快速的轉機服務(wù)。利用兩城機場(chǎng)擁有許多條國際和內地航線(xiàn)的優(yōu)勢，把它們打造成國際性的貨品(例如鮮花)集散中心。
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
