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　　香港運輸署和教育局昨日召集來(lái)自跨境學(xué)童密集地區的學(xué)校代表，與跨境校巴營(yíng)辦商代表一同開(kāi)會(huì )，商討新學(xué)年的跨境學(xué)童運輸安排。巴士營(yíng)辦商代表稱(chēng)目前跨境校巴線(xiàn)路基本是虧損經(jīng)營(yíng)，呼吁當局出臺扶持政策幫補。

　　開(kāi)會(huì )要求增加校巴數量

　　目前，包括文錦渡、羅湖、福田和深圳灣在內的多個(gè)口岸，都有跨境校巴服務(wù)。每年暑假前夕，香港當局都例行召集校方代表和巴士營(yíng)辦商研究來(lái)年的運輸安排。昨日的會(huì )議屬每年例會(huì )，議題如舊，與會(huì )政府代表希望聽(tīng)取校方及營(yíng)辦商的意見(jiàn)。

　　昨日與會(huì )的校方代表均來(lái)自香港各個(gè)跨境學(xué)童重鎮，包括屯門(mén)、元朗、北區等地區的校長(cháng)會(huì )。在會(huì )上，各區校方表示即將到來(lái)的新學(xué)年，跨境學(xué)童人數大增，提出營(yíng)辦商要因應人數增長(cháng)增加巴士數量。

　　新界西北區學(xué)校的跨境學(xué)童在新學(xué)年增幅最大，校方要求加車(chē)的呼聲最強烈。屯門(mén)小學(xué)校長(cháng)會(huì )主席周錦祥說(shuō)，現在是西北各區學(xué)校共用一輛跨境校巴，但到新學(xué)年，校方要求增加到三到四輛，因為僅屯門(mén)一個(gè)區的跨境學(xué)童就要坐滿(mǎn)一輛。

　　對于加車(chē)的要求，營(yíng)辦商并無(wú)異議。不過(guò)跨境校巴需求大增，營(yíng)辦商卻高興不起來(lái)。與會(huì )的兩家跨境直通巴士行業(yè)組織說(shuō)，各家公司的跨境校巴線(xiàn)路基本是虧本經(jīng)營(yíng)，加車(chē)越多，虧得越多。

　　運營(yíng)商希望順便接旅客

　　據介紹，目前服務(wù)跨境學(xué)童的跨境巴士，性能較一般巴士好，價(jià)錢(qián)也更貴�？缇承０蛯匍L(cháng)途巴士，每年檢測次數更多，有關(guān)成本也更高。一輛能坐30人的跨境直通校巴，每個(gè)月的營(yíng)運成本，包括工資、深港兩地保險、養路費等，總費用大約是5萬(wàn)元；而每名學(xué)童的月車(chē)費才300元，加起來(lái)才2.4萬(wàn)，抵消不了成本。

　　營(yíng)辦商說(shuō)，虧損是意料之中，當初答應承辦跨境校巴，也是基于企業(yè)責任，但這畢竟不是長(cháng)久之計。營(yíng)辦商期望當局出臺政策扶持，比如允許跨境校巴在接送跨境學(xué)童后，能就地接載當地旅客往來(lái)深港。

　　除了車(chē)的問(wèn)題，校方還提出希望能在各口岸對乘坐直通巴士的跨境學(xué)童實(shí)施免落地驗放。政府代表稱(chēng)，收集各方意見(jiàn)后，將向局方反映及出臺對策。(梁朗然)