
中新網(wǎng)8月7日電 據香港明報報道,權威人士透露,由于港珠澳大橋的最新融資方案是由三地政府直接出資興建,大大降低了總體成本,令日后使用大橋的私家車(chē)每程收費可以低于100元,較現時(shí)市民乘船到澳門(mén)每程要134元至176元,便宜25%至43%不等。而貨柜車(chē)的收費則相信要高于100元。
消息人士指出,在新融資方案下,特區政府再不能用以往籌劃大型基建項目時(shí),必須先計算項目可以達到一定內部回報率的做法,因為內地規定由政府出資興建的公路,在清還貸款之后是再不能收費的。
正因為還清貸款后,政府公路不能再向使用者收費,因此特區官員指出,日后公路的收費只要足夠應付日常的運營(yíng)開(kāi)支和還債便可,有理由相信每程的收費是有競爭力的。按目前的推算,每程私家車(chē)的收費應可以在100元以下,特別三地政府會(huì )積極研究放寬來(lái)往三地的汽車(chē)配額限制,以增加大橋的使用量。
對于外界指出,因為有了中央注資,內地的出資金額(70億元)高于香港(67.5億元),令香港失去“逾半股權”的話(huà)事權地位。官員稱(chēng),這種擔憂(yōu)是不存在的,因為有關(guān)大橋的任何事項,都要透過(guò)三地政府尋找共識來(lái)解決。
本身有研究物流和海運的香港專(zhuān)業(yè)教育學(xué)院工商務(wù)務(wù)及管理系主任楊東明表示,由于目前港澳主要倚靠船運,若有陸路運輸加入競爭,船運肯定會(huì )減價(jià),但船運未必會(huì )完全被取代。他指出,行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是班次密和可以點(diǎn)對點(diǎn),但船的運載量卻遠勝車(chē)輛,兩者日后會(huì )各自發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)。
香港汽車(chē)工業(yè)學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)李耀培表示,若這次收費是開(kāi)放給無(wú)內地證件的一般私家車(chē),這些車(chē)主只會(huì )按需要才到珠;虬拈T(mén),100元的單程收費很合理。若是有內地香港車(chē)牌的車(chē),本身已要付許多費用,而且他們也要經(jīng)常往來(lái)兩地,一個(gè)月可能要為此支付近7000元,而其它關(guān)口如皇崗、深圳等都毋須路費,所以這些車(chē)未必會(huì )使用港珠澳大橋。

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