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中新網(wǎng)3月4日電 據香港明報報道，風(fēng)切變是飛機殺手，風(fēng)向在電光火石間產(chǎn)生變化，令承托飛機的浮力下降，嚴重會(huì )造成墜機災難。香港天文臺與西北航空公司合作，全球首創(chuàng )向航機直接傳送風(fēng)切變量據，令正在駕駛的機師自動(dòng)獲得實(shí)時(shí)氣象信息，加強飛行安全。
除了西北航空，天文臺透露，目前有兩間航空公司表示有意采用這項服務(wù)。
天文臺高級科學(xué)主任宋文娟表示，2004年曾做調查，結果發(fā)現機師認為最重要的氣象信息是風(fēng)切變，天文臺于是研究提升傳送信息的技術(shù)。
全球航空公司之中，只有西北航空自行開(kāi)發(fā)了一套系統，可以在地面將風(fēng)切變的信息直接傳送給機師。天文臺與航空公司于2006年試驗，通過(guò)天文臺計算機，將惡劣天氣的風(fēng)切變信息，傳送給西北航空的計算機，再傳給機師。因反應理想，天文臺去年再加入晴空天氣的風(fēng)切變信息，令服務(wù)更全面。
目前，當飛機起飛或降落前約10分鐘，香港民航處的航空管制人員會(huì )通過(guò)無(wú)線(xiàn)電廣播，將風(fēng)切變信息傳送給機師。至于飛機飛行途中，則只能通過(guò)“自動(dòng)航站情報系統”傳送風(fēng)切變信息，每小時(shí)更新一次。
宋文娟指出，操作起飛及降落的程序極為繁復，機師要兼顧大量工作，未必有時(shí)間主動(dòng)要求提供風(fēng)切變信息。西北航空自行開(kāi)發(fā)的軟件，可以在降落前40分鐘內，將達到一定強度的風(fēng)切變信息，以實(shí)時(shí)的方式自動(dòng)傳給機師，讓機師有更多時(shí)間應變，減低意外的風(fēng)險。
機場(chǎng)目前有兩套探測風(fēng)切變的設施，其中一套是多普勒雷達，可探測惡劣天氣下產(chǎn)生的風(fēng)切變，另一套是激光雷達，用作探測晴空下的風(fēng)切變，兩套系統共探測逾90%風(fēng)切變。天文臺也可向其它航空公司提供這項服務(wù)，但由于自動(dòng)傳送風(fēng)切變信息的軟件由西北航空開(kāi)發(fā)，其它航空公司的機師須主動(dòng)提出，才可獲得相關(guān)信息。
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