發(fā)表評論 距22日香港大嶼山對面大、小磨刀洲海面發(fā)生嚴重撞船意外已經(jīng)是第4天了�，F場(chǎng)指揮部表示，打撈方案已經(jīng)初步擬定。昨晚19時(shí)，有關(guān)部門(mén)稱(chēng)蛙人已經(jīng)找到進(jìn)入沉船艙室的入口，當晚潛水員已經(jīng)進(jìn)入沉船艙室。
記者從廣州打撈局了解到，由于水深、水流湍急，難船沉沒(méi)的位置水深達30多米，潛水員只能利用每天4次，每次僅有的兩小時(shí)平潮期進(jìn)行作業(yè)。
昨日18點(diǎn)30分交通部廣州打撈局潛水員彭文科接著(zhù)前兩班同事探摸的路徑，繼續往前探摸，約20分鐘后，他找到了艙室入口，這為進(jìn)入船艙搜救失蹤者提供了條件。緊接著(zhù)，廣州打撈局船員將導引繩交給香港消防局。隨后，香港消防局派蛙人沿著(zhù)導引繩入水搜索。截至昨日21時(shí)30分記者發(fā)稿時(shí)，尚未發(fā)現失蹤者。
香港海事處處長(cháng)譚百樂(lè )，在交通部救撈局副局長(cháng)丁平生、交通部廣州打撈局局長(cháng)陳北先、書(shū)記錢(qián)保爾的陪同下，登上“南天順”工作船看望和慰問(wèn)日夜奮戰在一線(xiàn)的工人。
打撈三大難點(diǎn)
根據沉船“NEFTEGAZ 67”探摸情況、船舶資料，呈底朝天翻沉在航道中間，現場(chǎng)水深流急，來(lái)往船舶較多，且沉船自重達2635 噸，尚有18名船員失蹤，故擬用4000t大型打撈起重船“華天龍”以最快速度將沉船整體打撈出水。
考慮到沉船自重大(包括常數、貨物和油水等，估計重量3200噸)，水流急水下作業(yè)時(shí)間短，沉船船齡較長(cháng)，扳正時(shí)尋找生根點(diǎn)比較困難，擬先利用內浮力，“華天龍”主鉤將沉船呈180度狀態(tài)吊浮出水并移至水深較淺水流較緩處，然后在沉船底部或船旁焊接扳正令巴(吊耳)，以解決生根點(diǎn)問(wèn)題。利用“華天龍”主、副鉤協(xié)同將沉船扳正至正船狀態(tài)，調整吊絡(luò )后，將沉船整體起浮。
記者從廣州打撈局獲悉，此次沉船打撈的難點(diǎn)主要有三個(gè)，難船較重，經(jīng)計算起浮時(shí)所需吊力接近3000噸，因此對每一條掛絡(luò )的著(zhù)力點(diǎn)計算要求更高、更精確；此外，難船呈倒扣，潛水員水下施工難度加大；扳正沒(méi)有生根點(diǎn)(著(zhù)力點(diǎn))讓難船底部露出水面，在適當的位置焊上扳正時(shí)所需要的令巴(吊耳)，增加了工作量。 (記者 童丹 通訊員 張健文)
-打撈方案
●用吊車(chē)將難船吊起，移至淺水區；
●主鉤再次起吊讓難船底部露出水面，在適當的位置焊上扳正時(shí)所需要的吊耳；
●在吊耳上穿引掛絡(luò )，由“華天龍”的副鉤將難船扳正；
●主鉤第三次起吊讓難船甲板面露出水面，然后將船內水抽干，直至難船有自浮力。
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