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中新網(wǎng)4月3日電 據香港大公報報道，長(cháng)實(shí)集團主席李嘉誠早前公開(kāi)表示，香港20年內無(wú)需要興建十號碼頭。香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺2日表示，現在葵涌貨柜碼頭的使用率已達90%，到2015年或2020年便需要新的貨柜泊位，有需要為未來(lái)發(fā)展及早規劃，以維持香港的競爭力。
鄭汝樺2日出席立法會(huì )財務(wù)委員會(huì )特別會(huì )議，被議員追問(wèn)對興建十號貨柜碼頭的看法。她說(shuō)：“最近社會(huì )上有聲音認為香港在未來(lái)20年并無(wú)需要興建新貨柜碼頭，目前的用量仍未飽和，我覺(jué)得這種論調可能忽視了長(cháng)遠規劃的重要�！�
鄭汝樺指出，目前葵涌貨柜碼頭的使用率已達90%，對現有經(jīng)營(yíng)者而言，供不應求或許更好，但她有另外一個(gè)看法，有關(guān)單位必須為未來(lái)發(fā)展及早作規劃，以維持香港港口的競爭力。
盡快展開(kāi)選址研究
鄭汝樺說(shuō)，根據特區政府的《港口貨運量預測研究》結果，未來(lái)就算加上華南地區港口的供應，仍預測會(huì )有溫和而穩定的增長(cháng)。研究指出，在2015年或最遲在2020年香港便需要新的貨柜泊位，發(fā)展貨柜碼頭需時(shí)，有許多前期的工作如法例等，必須盡快開(kāi)展研究選址。
鄭汝樺表示，無(wú)需過(guò)分看淡貨柜碼頭業(yè)的前景，特區政府的政策目標并不是要爭取世界排名第一、第二，這不是目標的本身，但有關(guān)單位有責任不斷提升香港的競爭力。
鄭汝樺說(shuō)：“畢竟香港的成本結構與鄰近港口有差距，但仍有其它的優(yōu)勢，例如香港擁有自由港地位，加上透明及流暢的海關(guān)程序、高效率的碼頭運作，以及跨境運輸網(wǎng)絡(luò )等，這些優(yōu)勢，應該鞏固�！�
物流業(yè)港經(jīng)濟命脈
鄭汝樺說(shuō)，由于物流業(yè)和港口業(yè)是香港經(jīng)濟命脈之一，提供差不多21萬(wàn)個(gè)職位，十號貨柜碼頭的研究有實(shí)際需要，有關(guān)單位認為應要積極進(jìn)行，這也有研究的預測支持。
此外，有議員提出特區政府收購東隧和西隧的經(jīng)營(yíng)權，以調整三條過(guò)海隧道的車(chē)輛流量，解決擠塞問(wèn)題。鄭汝樺表示，特區政府將積極與隧道經(jīng)營(yíng)者商討，但不會(huì )低估當中的難度。
營(yíng)辦商在專(zhuān)營(yíng)期內沒(méi)有義務(wù)交出專(zhuān)營(yíng)權，而如何厘定收購價(jià)也存在困難，鄭汝樺說(shuō)，在涉及公款的情況下特區政府須慎重處理；即使特區政府同時(shí)擁有三條海隧的專(zhuān)營(yíng)權，屆時(shí)應以統一或不同收費，以及統一收費能否分散車(chē)流仍需研究，將積極進(jìn)行中環(huán)灣仔繞道計劃。
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