中新網(wǎng)11月28日電 自半年前有車(chē)廂發(fā)生墜地意外后，香港昂坪360纜車(chē)公司昨(27日)晨首次聯(lián)同消防處、飛行服務(wù)隊及民安隊，進(jìn)行每年一度的聯(lián)合演練，以加強當遇到緊急事故后時(shí)，各部門(mén)的協(xié)調、管理及通訊效率；纜車(chē)公司指出，現正準備可靠性測試，視測試結果，預計纜車(chē)最快可于年底重開(kāi)。
據香港商報報道，該次演練模擬纜車(chē)系統遇故障須暫停服務(wù)，并在機場(chǎng)島轉折站附近的兩個(gè)車(chē)廂中，有2名乘客受傷。消防及民安隊接到纜車(chē)公司通報后，迅速趕到肇事的纜塔營(yíng)救。消防處新界消防總區總長(cháng)劉樹(shù)林表示，今次演習主要為訓練隊員的“橫向拯救法”，故派出5名消防人員及民安隊員，分別爬上機場(chǎng)島上的2A及2B纜塔(即車(chē)廂墜毀現場(chǎng)附近)，再利用游繩方式，爬到車(chē)廂中救人。
為測試隊員的“海陸空”營(yíng)救能力，消防員先做好安全準備，從2B纜塔游繩到海面對上52米高的車(chē)廂，海上同時(shí)有消防快艇接應，待隊員破門(mén)救人后，將傷者放在抬床上吊到快艇，再運到岸上由救護車(chē)送院；而民安隊員則由2A塔游繩到車(chē)廂，再將傷者吊到地面。
整個(gè)過(guò)程僅花約1小時(shí)，劉樹(shù)林指，演習成功是因為自纜車(chē)放回纜索后，拯救隊員一直有作定期訓練。而昂坪360全長(cháng)5.7公里，消防處將其分作7個(gè)拯救路段，而在昨天刮起大風(fēng)的情況下，令海面拯救的難度增加，正好測試最高難度的游繩拯救項目。劉又指出，他們有不同的拯救方式，除非乘客有生命危險，否則不會(huì )動(dòng)輒出動(dòng)游繩，因車(chē)廂位于較高的地方，強風(fēng)會(huì )導致車(chē)廂搖晃，游繩的危機很大，但強調消防有足夠能力應付。
昂坪360副主管梁偉文就表示，未肯定纜車(chē)是否可以在下月重開(kāi)，但已為纜車(chē)做年檢，并正在準備其它細節及“可靠性測試”，預料未來(lái)1至2個(gè)星期可開(kāi)始測試。至于纜車(chē)是否可以在年底重開(kāi)，則要視乎測試結果是否符合機電工程署的標準。他強調，安全是其首要事項，而一切的準備工作，仍在預定的時(shí)間表之中。(劉定安)
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