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太子站的洗手間，建在出口D及E中間的空地。
中新網(wǎng)1月8日電 綜合香港媒體報道，香港鐵路公司宣布斥資1300萬(wàn)元在原地鐵太子站、牛頭角站和則魚(yú)涌站建洗手間。港鐵也準備用3億元在8個(gè)原地鐵架空車(chē)站興建閘門(mén)，當中一半建造費即1.5億元，會(huì )由相關(guān)路線(xiàn)乘客支付，但有議員認為不應將車(chē)站基本設施成本加在乘客身上。
對于港鐵只在3個(gè)車(chē)站外興建洗手間，港鐵副車(chē)務(wù)總監李殷泰解釋?zhuān)?jīng)調查發(fā)現只有太子、牛頭角及則魚(yú)涌3個(gè)車(chē)站的200米范圍內沒(méi)有公共洗手間，所以決定在鄰近車(chē)站的地面公共位置興建洗手間，預計在動(dòng)工后一年落成。港鐵承諾，未來(lái)在設計新鐵路系統時(shí)會(huì )考慮加入洗手間的元素。
港鐵同時(shí)又宣布，計劃耗資3億元，在8個(gè)露天及架空前地鐵站興建類(lèi)似迪斯尼欣澳站的半截式月臺自動(dòng)閘門(mén)，乘客需要在每程八達通車(chē)費多扣1角，與港鐵分擔一半建造費。閘門(mén)預計在2012年安裝完成，但乘客要繼續付款到2015、16年。因為過(guò)去7年港鐵只收回5億元建造費，還有5億要在余下年份收取，加上新安裝閘門(mén)的1.5億元，估計要多8年才能收回。港鐵車(chē)務(wù)主管劉焯民補充，港鐵會(huì )選擇在深夜非行車(chē)時(shí)間進(jìn)行加裝工程，至于何時(shí)才能完全收回建造費，要視乎乘客量。
立法會(huì )交通事務(wù)委員會(huì )主席鄭家富對港鐵向乘客收取閘門(mén)建造費表示難以理解：“鐵路公司提供安全保證，每年平均都有3到4名乘客墮軌，難道(加設閘門(mén))是乘客責任？”他記得在兩鐵合并條例草案時(shí)曾作修訂，要求合并后的港鐵有責任負起有關(guān)支出，奈何動(dòng)議得不到建制派議員支持而遭否決。
立法會(huì )議員王國興怒斥港鐵的做法“豈有此理”。他說(shuō)，在兩鐵合并產(chǎn)生協(xié)同效應下，仍然向乘客收取附加費作補貼安裝幕門(mén)的成本并不合理，“閘門(mén)是基本設施，如果下次又要加建新設施，即變相港鐵可無(wú)期限向乘客征收附加費，這是完全不能接受的”。
另外，港鐵亦準備斥資4億元購進(jìn)22部新輕鐵車(chē)廂，預計在2009年底投入服務(wù)。
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