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國航客機在港與貨車(chē)碰撞 民航處調查原因(圖)

2008年07月09日 08:42 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論



    與工程車(chē)碰撞的客機,右邊機翼末端有明顯損毀痕跡(圓圈示),事后被拖往維修庫檢查及維修。(圖片來(lái)源:明報)



    飛機機翼末端撞及工程車(chē)車(chē)頂(箭嘴示),大批救援人員趕到現場(chǎng)了解。(圖片來(lái)源:明報)

  中新網(wǎng)7月9日電 據香港明報報道,赤臘角香港國際機場(chǎng)8日發(fā)生啟用10年來(lái)首宗飛機與貨車(chē)碰撞罕見(jiàn)意外。由天津來(lái)港的中國國際航空公司737客機,在風(fēng)雨中著(zhù)陸后駛向閘口,其間機翼末端撞及一輛工程貨車(chē)車(chē)頂。航機上近百乘客及機組人員與貨車(chē)司機緊急疏散,猶幸無(wú)人受傷。

  香港民航處正調查原因,已要求機管局盡快提交詳細報告。

  航空專(zhuān)家指出,飛機的油缸多集中在機肚和機翼近機身位置。有目擊者稱(chēng),為防碰撞引發(fā)油缸爆炸,涉事工程車(chē)司機意外后立即跳車(chē)跑離現場(chǎng),消防和機管局人員到場(chǎng)了解后,以安全理由緊急疏散附近其它人員,并安排客機乘客和機組人員迅速離開(kāi)機艙。其后小心翼翼移走貨車(chē),再用拖車(chē)把客機拖往維修庫調查和維修。

  發(fā)生事故的中國國際航空公司波音737客機,編號CA103,載有90名乘客和5名機組人員由天津來(lái)港,原定即日接載約120名旅客返天津,事后航班取消,航空公司安排受影響乘客乘坐其它航班到北京,再轉車(chē)到天津。

  事故中的貨車(chē)屬香港飛機工程公司所有,車(chē)身高逾兩米,事發(fā)時(shí)正運載飛機零件到停機坪,車(chē)上只有司機一人。香港飛機工程公司發(fā)言人表示,事發(fā)時(shí),司機按慣例停車(chē),讓路給其它飛機,但被正在轉彎的客機碰撞。貨車(chē)司機于2007年2月入職,過(guò)往駕駛紀錄良好。

  8日上午11時(shí)53分,客機降落后預備泊進(jìn)34號停泊位,其間右邊機翼末端撞及旁邊運送物資工程貨車(chē)的車(chē)頂,傳出巨響。目擊者稱(chēng),機翼與貨車(chē)車(chē)頂擦撞范圍有2至3尺,眾人恐怕意外引發(fā)機翼和機肚油缸爆炸,貨車(chē)司機立即跳車(chē)狂奔。多個(gè)部門(mén)人員聞?dòng)嵓娂娳s至,疏散飛機上近百人,氣氛一度緊張。

  當時(shí),天文臺錄得機場(chǎng)一帶,風(fēng)速為每秒5米,黃色暴雨警告在事發(fā)前一小時(shí)取消。民航處副處長(cháng)梁汝強表示,事發(fā)時(shí)機場(chǎng)一帶風(fēng)雨交加,有關(guān)單位正翻查航空通訊錄音帶,并會(huì )見(jiàn)相關(guān)飛機師、貨車(chē)司機及地勤人員,調查事件始末,暫未確定意外原因,相信機管局及相關(guān)單位可在6周后完成調查及提交報告。

  民航處發(fā)言人表示,機場(chǎng)跑道上的飛機和汽車(chē),必須依從地面指定路線(xiàn)和記號行駛,但飛機實(shí)際停泊位置的地面符號可能較簡(jiǎn)單,要由工作人員憑經(jīng)驗配合實(shí)際情況安排,事發(fā)時(shí)現場(chǎng)有其它地勤人員當值。民航處表示,這次事件是新機場(chǎng)自1997年啟用以來(lái)首宗飛機撞貨車(chē)事件。

編輯:劉羨】
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