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　　中新網(wǎng)7月31日電 據香港文匯報報道，香港國泰航空公司一班載有逾300名乘客、由紐約來(lái)港客機在2萬(wàn)尺高空中，冷氣系統維修蓋板脫落，客機最終安全降落溫哥華機場(chǎng)，無(wú)人受傷。

　　國泰強調，脫落的玻璃纖維板屬非受力結構組件，對機身結構及客機安全不構成影響。有學(xué)者指，零件脫落并非特別罕見(jiàn)事故，但一件小零件可引發(fā)連串意外，外國便曾有和諧客機爆胎的碎片擊中油缸，導致飛機爆炸墜毀。

　　出事的國泰航空波音747客機，編號CX889，機上載有347名乘客及20名機組人員，29日紐約時(shí)間午夜零時(shí)48分，由紐約肯尼迪機場(chǎng)起飛，原定經(jīng)溫哥華接載乘客后，再前來(lái)香港。

　　但當航機在溫哥華時(shí)間凌晨3時(shí)26分降落溫哥華機場(chǎng)后，工作人員發(fā)現機上冷氣系統維修蓋板脫落，機身其它部分也有輕微損毀。國泰強調，事件并沒(méi)對客機及機上乘客造成危險，航班毋須要求緊急降落。出事飛機現停泊在溫哥華機場(chǎng)，等候零件送達后進(jìn)行維修。

　　航空公司會(huì )調查事件起因，并已通知香港民航處。發(fā)言人表示，已為受影響乘客安排酒店住宿及接駁航班，部分則轉乘其它班機，于30日晚及31日陸續抵港。

　　對于有飛機在飛航途中機身冷氣維修蓋板脫落，香港理工大學(xué)機械工程學(xué)系教授馮紀應稱(chēng)，難以估計真正原因。但他指，可能與零件出現裂痕、金屬疲勞或鎖緊蓋板的扣松脫有關(guān)。他表示，飛機起飛前并非檢查每一位置，有時(shí)機身裂痕非常細小，肉眼看不到，工作人員沒(méi)有察覺(jué)也不足為奇。

　　馮紀應說(shuō)，航機的設計是任何一個(gè)部位失去功能或脫落，都有后備零件或部位取代，這次蓋板脫落，或令飛機出現一個(gè)洞，估計只會(huì )增加飛行噪音及飛機阻力，令振動(dòng)加大致飛行不太穩定，對飛機本身安全不會(huì )構成大影響。

　　不過(guò)，零件掉落亦可能導致一連串不幸事件。馮紀應稱(chēng)，2000年法國便曾有一架和諧客機，在起飛前被上一架飛機遺留的金屬零件刺穿輪胎，爆胎造成的碎片擊中油缸，令飛機在半空漏油和爆炸，逾100人罹難。