中新社澳門(mén)十一月十五日電 題：澳門(mén)大賽車(chē)“勞民傷財”？
中新社記者 畢永光
一年一度的澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)今天在澳門(mén)街頭拉開(kāi)序幕。在臨時(shí)封閉的街道上，房車(chē)、摩托車(chē)、三級方程式賽車(chē)呼嘯而過(guò)，各類(lèi)發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲混合在一起，成為這個(gè)世界少有的城市賽車(chē)道上空的“主旋律”。
知名人士提議取消大賽車(chē)
一周前，澳門(mén)一位金融界知名人士提議政府取消大賽車(chē)及同期舉行的美食節，理由是“勞民傷財”。不過(guò)這個(gè)提議并沒(méi)有引發(fā)多少反響，中國澳門(mén)汽車(chē)會(huì )和澳門(mén)飲食業(yè)聯(lián)合總會(huì )也只是在一個(gè)場(chǎng)合溫和表達了“不同意見(jiàn)”。
其實(shí)說(shuō)大賽車(chē)“勞民傷財”也并非沒(méi)道理。大賽車(chē)每年要重鋪賽道，架設防護欄、臨時(shí)看臺，“勞民”；四天賽事期間，賽道白天封閉，居民出行不便，也“勞民”。至于“傷財”方面，據了解，今年大賽車(chē)預算為一億零五百萬(wàn)澳門(mén)元，贊助和廣告收入約二千六百萬(wàn)元，加上門(mén)票收入，收支相抵，大概要補貼七千余萬(wàn)元。
大賽車(chē)是澳門(mén)文化的一部分
“勞民傷財”值不值得呢？澳門(mén)大賽車(chē)格蘭披治今年是第五十四屆，創(chuàng )辦于一九五四年，算得上是澳門(mén)歷史最悠久的國際性文體盛事。首屆大賽車(chē)是本地賽車(chē)發(fā)燒友自行組織的俱樂(lè )部賽事，在松山腳下塵土飛揚的沙石路上進(jìn)行，看臺是臨時(shí)搭的竹棚；如今大賽車(chē)已成為匯聚三級方程式大賽、電單車(chē)(即摩托車(chē))大賽及FIA世界房車(chē)錦標賽分站賽三大賽事及若干支援賽的“賽車(chē)嘉年華”。
尤其是已舉辦二十五載的格蘭披治三級方程式大賽，被公認為三級方程式賽事的世界杯，成為賽車(chē)好手進(jìn)軍一級方程式大賽的跳板。一代車(chē)王賽納(冼拿)、“F1之王”邁克爾·舒馬赫都是在澳門(mén)嶄露頭角。大賽車(chē)也造就了一批澳門(mén)本地車(chē)手，正如中國澳門(mén)汽車(chē)會(huì )理事長(cháng)鐘國榮所言，大賽車(chē)是澳門(mén)文化的一部分，是幾代人積累起來(lái)的成果。
打造“文化旅游之都”要看長(cháng)遠
澳門(mén)除博彩業(yè)外，旅游資源有限。豐富的文體活動(dòng)堪稱(chēng)活的旅游資源，可以彌補“硬件”的不足，增添澳門(mén)“與別不同”的魅力。
筆者駐澳半年多，深感澳門(mén)活動(dòng)之豐富。自?shī)首詷?lè )的不算，國際性、區域性的文體、會(huì )展等盛事之多不亞于內地很多大城市，而且不少盛事已成為澳門(mén)的品牌。如果怕破費就不搞活動(dòng)，澳門(mén)除了“大三巴”可能就只剩下個(gè)“賭”字了。
要講活動(dòng)規模，最大的要算奧運會(huì )了。其實(shí)奧運會(huì )大部分是“勞民傷財”的，當然也有幾屆是“勞民招財”的。不管“傷財”還是“招財”，可以肯定的是，世界各國爭相申辦奧運會(huì )，主要著(zhù)眼點(diǎn)并非運動(dòng)會(huì )本身的盈虧。
好在特區政府沒(méi)有采納這一建議，前天何厚鏵特首在施政報告中稱(chēng)要“精心策劃和舉辦各項藝術(shù)盛事和活動(dòng)，逐步把澳門(mén)建設為名副其實(shí)的‘文化旅游之都’”。
其實(shí)在當前特區政府財力充裕的情況下，多搞一些有特色和影響力的活動(dòng)，籍此提升澳門(mén)知名度，吸引游客，豐富市民生活，增加就業(yè)機會(huì )，有什么不好呢？當然，活動(dòng)本身也要謀求成功的商業(yè)運作，降低對市民日常生活的影響。(完)
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