中新網(wǎng)8月17日電 當地時(shí)間16日凌晨1點(diǎn)49分(北京時(shí)間14點(diǎn)49分)，一架載有131人的波音737-300客機在哥倫比亞圣安德烈斯島降落時(shí)遭雷擊墜毀，斷為三截。據法新社援引哥倫比亞民航管理局的消息稱(chēng)，有1人死亡，120名乘客在事件中受傷，其中5人重傷。

　　據法新社援引法國國家航空航天研究中心的數據顯示，客機每1000小時(shí)就將遭遇一次雷擊，平均每年兩次，但導致墜毀的案例很罕見(jiàn)。在過(guò)去15年，全球至少有3起空難據信與雷擊有關(guān)。

　　航空事故專(zhuān)家弗朗索瓦表示，對飛行員來(lái)講，被雷擊是很常見(jiàn)的現象，會(huì )在機艙內制造噪音，甚至使電力中斷。但是，其影響就像“家里跳閘，再推回去就一切如常了”。

　　一般來(lái)說(shuō)，雷擊帶來(lái)的電流會(huì )通過(guò)機身的鋁合金外殼傳導，不會(huì )進(jìn)入機艙內部。后來(lái)，鋁質(zhì)材料讓位于碳纖維和樹(shù)脂的合成材料，它們更輕，因此更省油。

　　但是，合成材料抗雷擊的能力不如鋁質(zhì)材料，制造商因此采用了“金屬化”技術(shù)，也就是通過(guò)噴鍍等方法，使非金屬材料表面金屬化，抵抗雷擊。