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　　日方審問(wèn)中國漁民期間，不允許中國使領(lǐng)館人員參加，并向船員表示，不簽字配合就不能盡早回國

　　《國際先驅導報》記者季春鵬發(fā)自石垣島(日本) 一個(gè)星期以來(lái)，被日本非法抓扣的15名中國漁民的命運攪動(dòng)著(zhù)東海的波浪，更是牽動(dòng)著(zhù)上上下下中國人的心。13日，盡管在中國政府的努力下，14名船員已返回家園，但船長(cháng)依然被扣押。事件遠未劃上句號。

　　而在這一星期里，連續遭遇撞擊、監禁、審問(wèn)的中國漁民究竟經(jīng)歷了怎么樣的苦難波折，日本保安廳又是如何對待他們的，被釋放前的這些天在異鄉沒(méi)有人身自由的日子里，他們又是如何度過(guò)的……9月7日事發(fā)后第二天，《國際先驅導報》記者趕赴沖繩縣石垣島，一探究竟。

　　漁船被日船“夾擊”嚴控

　　事件要從9月7日上午10時(shí)15分說(shuō)起，當時(shí)，中國一艘拖網(wǎng)漁船正在釣魚(yú)島附近海域作業(yè)，日本海上保安廳的一艘巡邏船趕到現場(chǎng)，并沖撞漁船。13時(shí)左右，日本巡邏船上的22名海上保安官登上中國漁船。8日凌晨2時(shí)左右，日本海上保安廳以妨礙執行公務(wù)嫌疑逮捕漁船船長(cháng)，扣留在石垣海上保安部。日方并將中國漁船于7時(shí)許拖到?jīng)_繩縣石垣港，不許船上的其他14名船員上岸。

　　8日下午，《國際先驅導報》記者從東京搭乘3點(diǎn)半的航班飛赴石垣島，到達時(shí)已是晚上8點(diǎn)鐘了，錯過(guò)了漁船靠港。

　　9日一大早，記者多方打探，終于發(fā)現中國漁船被藏在�？吭诟劭诘娜毡竞Ｉ媳０矎d巡邏船“與那國”號的內側，漁船高度和長(cháng)度都只有“與那國號”的一半，從2艘巡邏船“與那國”號和“波照間”號的空隙中只能看到漁船小小的船頭。

　　記者從石垣海上保安部管理科的負責人以及守侯在保安部大樓外的日本記者那里四下打聽(tīng)，了解到船長(cháng)有可能會(huì )被送檢，進(jìn)入日本的司法程序。

　　當地時(shí)間10時(shí)許，一輛面包車(chē)將船長(cháng)送到?jīng)_繩縣那霸地方檢察廳石垣支部。整個(gè)過(guò)程，外界根本無(wú)法看到船長(cháng)。在石垣海上保安部，面包車(chē)先開(kāi)進(jìn)車(chē)庫，拉上車(chē)庫門(mén)，在里面將船長(cháng)押進(jìn)車(chē)內，才開(kāi)出來(lái)。車(chē)玻璃也是反光的那種，車(chē)簾拉得死死的，從外面什么都看不到。面包車(chē)開(kāi)進(jìn)沖繩縣那霸地方檢察廳石垣支部，早已等候的工作人員，用大大的藍色布簾將整個(gè)車(chē)身包裹起來(lái)，在院外守候的各路記者什么都沒(méi)有看到。

　　船員頻頻被保安官訓斥

　　船長(cháng)被日方嚴密監控了，那么還在船上的船員呢？他們怎么樣？是否安全？

　　記者多方了解，四處碰壁，在許以重金的前提下，一個(gè)日本船主終于答應帶本報記者去海上轉幾圈。

　　由于船主擔心會(huì )被巡邏船警告，與中國漁船保持著(zhù)較遠的距離，也不敢停留，就這樣來(lái)回兜圈了4趟。隔著(zhù)海面，記者遠遠地看到四五個(gè)船員靠在甲板上。

　　“你們身體還好嗎？”

　　“在船上有吃的嗎？”

　　“船上有紙嗎？把你們的要求寫(xiě)在紙上！”

　　記者發(fā)出一句句問(wèn)候，而船員們看到本報記者后，像見(jiàn)到親人一般使勁地揮手。有一位船員隔著(zhù)老遠的海面，想要遞煙或飲料過(guò)來(lái)。

　　船員們的回答則隔著(zhù)一段距離，并不清晰地傳來(lái)，粗略得知，他們的身體、精神狀態(tài)都還算好，就是時(shí)不時(shí)被保安官訓斥。

　　“我們一會(huì )兒就上岸，你們到船頭上去，我們在岸上和你們繼續聊�！甭�(tīng)到記者的喊話(huà)后，幾個(gè)船員走上船頭，準備進(jìn)一步交談。但就在這時(shí)，日本海上保安廳的保安官開(kāi)始訓斥船員們，讓他們回到船艙，不許和記者對話(huà)，更有保安官對著(zhù)本報記者拍照留證。

　　外界全程都無(wú)法接觸船長(cháng)

　　10日下午3點(diǎn)左右，記者了解到，日本石垣保安部的工作人員驅車(chē)將船長(cháng)帶到?jīng)_繩縣那霸地方裁判所石垣支部，再移送到日本沖繩縣那霸地方檢察廳石垣支部，最后移送到?jīng)_繩縣石垣市八重山警察署。

　　船長(cháng)盡管被多次“轉移”，但整個(gè)過(guò)程，每到一個(gè)地方，日方全部用高大的藍色布簾圍住車(chē)子，外界連船長(cháng)上下車(chē)的一舉一動(dòng)都無(wú)法目擊。船長(cháng)被移送到警察署后，記者詢(xún)問(wèn)警員、檢察人員、法院人員，是否已拘留船長(cháng)，但都未得到明確答復。

　　記者多方打探后獲悉，船長(cháng)被暫定拘留10天，是否判罪，是否再延長(cháng)拘留時(shí)間，還都不得而知。

　　11日，記者在石垣一家中國料理店處了解到，這里的老板是日本在華遺孤的后代，老板娘是東北人。老板娘這些天來(lái)都會(huì )被日方叫到船上去當翻譯。

　　老板娘向記者介紹說(shuō)，每天審訊時(shí)日方問(wèn)船員的問(wèn)題基本類(lèi)似：你當時(shí)在船上干什么？船長(cháng)在干什么？等等。開(kāi)始的頭兩天，船員情緒還比較穩定，后來(lái)老被問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，情緒出現了波動(dòng)。日方總讓船員簽字，并聲稱(chēng)“不簽字你就不能盡早回國”。具體簽字內容不知道是什么，但應該是為審問(wèn)船長(cháng)，想誘導到一些證據。

　　日方?jīng)]收漁船全部收獲

　　12日早上，當記者趕到港口發(fā)現，從日船的夾縫中看不到漁船船頭了，抬頭一看，漁船正停在遠方的海面上。問(wèn)當地日本記者，得知漁船被拉到海上，聲稱(chēng)進(jìn)行模擬海上作業(yè)檢查。所謂模擬海上作業(yè)檢查，就是讓船員交待事發(fā)時(shí)，都在什么位置干什么，船長(cháng)是怎么操作船只“撞擊”巡邏船的。

　　而中國駐日使領(lǐng)館人員也向本報記者指出，中方對日方的所謂“模擬”進(jìn)行了抗議，但沒(méi)有效果。船上既然沒(méi)有使領(lǐng)館人員，那么，日方是真的進(jìn)行模擬，還是純粹拖延時(shí)間，抑或恐嚇船員，讓船員作出不利船長(cháng)的供詞，外界完全不得而知。

　　一直到當地時(shí)間下午3時(shí)左右，漁船和保安廳的巡邏船還一直停留在遠處的海面上，沒(méi)有回港的跡象。記者多方聯(lián)系，終于雇了艘日本漁船，駛向附近海域，只見(jiàn)2艘巡邏船正夾著(zhù)中國漁船，一艘小型巡邏艇在周?chē)�警戒。漁船上，日方保安官進(jìn)進(jìn)出出，爬上爬下。當記者繞了一圈拍攝后，小型巡邏艇便過(guò)來(lái)制止，并要求記者返航。事后放大當時(shí)拍攝的照片看到，一名漁民表情茫然、無(wú)助地坐在船頂上。

　　一直到下午5點(diǎn)多，漁船才被日方保安廳的巡邏船拖回港。

　　6點(diǎn)多，在碼頭守侯的記者們都聞到了一股魚(yú)腥味撲鼻而來(lái)。雖然隔著(zhù)鐵絲網(wǎng)，日方用車(chē)和布簾子擋著(zhù)，但現場(chǎng)的人都知道，日本保安廳開(kāi)始沒(méi)收中國漁船捕撈的海魚(yú)了。這也是船長(cháng)和船員最擔心的事情——漁船被扣已經(jīng)無(wú)法向福建的船主交代，魚(yú)的損失又該怎么辦呢？他們辛辛苦苦捕撈的這些魚(yú)值20多萬(wàn)元人民幣呢！

　　彩虹送船員回家

　　12日晚，漫長(cháng)的煎熬中終于盼來(lái)一絲消息，日方第二天釋放船員、國內也將有包機過(guò)來(lái)。當天晚上，使領(lǐng)館人員開(kāi)始給船員準備行李和食物。由于無(wú)法探知船員離開(kāi)的準確時(shí)間，記者第二天只好早早地到碼頭蹲守，7點(diǎn)左右，�？堪哆叺奈覈鴿O船不遠處天際神奇地出現了雙重彩虹。

　　上午11時(shí)左右，14名船員陸續從日本保安廳巡邏船“與那國”號走下來(lái)，乘坐兩輛面包車(chē)，駛往石垣機場(chǎng)。11時(shí)36分左右，天津航空的一架包機從石垣機場(chǎng)起飛，載著(zhù)被日方非法扣留長(cháng)達7天的14名船員飛往祖國。然而，他們心里還惦念著(zhù)依然被關(guān)在警署里的船長(cháng)，不知道何日才能再見(jiàn)到他……