“日本海上保安廳的7艘艦船，還有直升機、偵察機，死盯著(zhù)我們2條漁政船，還擋在我們前往釣魚(yú)島的航線(xiàn)上，兩邊對陣的那種架勢，真的很驚心動(dòng)魄！”9月15日上午，在福建晉江深滬中心漁港碼頭，“中國漁政202”船上的三管輪王偉向等候在碼頭的《環(huán)球時(shí)報》記者描繪了這么一幅海上對峙的圖景。當天，他所在的中國漁政執法船將被日方非法抓扣的中國漁船“閩晉漁5179”護送到了深滬鎮。而他所說(shuō)的“7對2”一幕發(fā)生在9月13日。并不了解這段實(shí)情的英國《金融時(shí)報》曾評論說(shuō)：撞船危機后，“中國向事發(fā)海域派出漁政船，明確采用中國國內法執法，僅這一行動(dòng)就給未來(lái)帶來(lái)無(wú)數變數”。在聽(tīng)了此次赴釣魚(yú)島執法的漁政船相關(guān)人員的講述和漁港漁民的議論后，人們心中也許會(huì )對所謂的“變數”有所認識。

　　“釣魚(yú)島自古以來(lái)就是中國領(lǐng)土，我船正在中國海域巡航”

　　據“中國漁政202”船政委孫士薦介紹，9月7日晚間，正在滬浙沿海執行東海專(zhuān)屬經(jīng)濟區巡航任務(wù)的202船奉命調整航線(xiàn)，駛往釣魚(yú)島海域保護在那里作業(yè)的我國漁船和漁民的人身、財產(chǎn)安全。船長(cháng)沈長(cháng)嶺告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，9月9日深夜，202船在抵近釣魚(yú)島諸島途中，又得到隨時(shí)準備接應被日本非法抓扣的“閩晉漁5179”漁船返航的指示。

　　“中國漁政202”船此次釣魚(yú)島巡航第一次碰上日本巡邏飛機的時(shí)間是9月10日凌晨1時(shí)30分許。當時(shí)正在駕駛臺值班的一名船員向記者講述：“夜空中突然一架飛機很低地飛了過(guò)來(lái)，繞著(zhù)202船飛了好幾圈，顯然是在偵察。我們經(jīng)常在中日漁業(yè)協(xié)定的暫定措施水域巡航，對這種飛機不陌生，是日本海上保安廳的巡邏機，當時(shí)我們查看了一下電子海圖，我們的船離黃尾嶼(位于釣魚(yú)島東北)不遠�！�

　　1小時(shí)后，日本海上保安廳的“PL64”巡邏船來(lái)到“中國漁政202”船附近，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)電用流利的中文呼叫202船，問(wèn)202船的航行目的地是哪里。在得到“中國漁政202船正在執行東海專(zhuān)屬經(jīng)濟區巡航任務(wù)”的明確回復后，PL64船竟然對202船提出“不得進(jìn)入釣魚(yú)島周?chē)?2海里”的無(wú)理要求，儼然一副“釣魚(yú)島就是日本領(lǐng)土”的做派。據孫士薦政委介紹，PL64船不僅在無(wú)線(xiàn)電頻道里喊，還在該船右側專(zhuān)設的一塊很大的電子屏幕上打出中文字———“本船是日本國巡邏船，以你船目前的航向即將進(jìn)入日本領(lǐng)�！�。202船當即回敬道：“我船是中國漁政執法船，依法保護中國漁船和漁民的合法權益，釣魚(yú)島自古以來(lái)就是中國領(lǐng)土，我船正在中國海域巡航，請你船離開(kāi)釣魚(yú)島附近海域，停止對中國漁船的非法干擾�！鄙蜷L(cháng)嶺船長(cháng)也明確地發(fā)出指令，不理睬它，按照既定航線(xiàn)巡航。

　　中國漁政船巡航到距離釣魚(yú)島12.8海里處

　　在“中國漁政202”船航行日志的一條條記錄上可以清楚地看到，由那時(shí)起直到202船離開(kāi)釣魚(yú)島海域返航，這艘“PL64”巡邏船一刻不離地跟在中國漁政船的后面。資料顯示，去年2月才開(kāi)始服役的PL64船屬于1000噸級波照間型高機動(dòng)強化巡視船，是日本海上保安廳新一代骨干艦，這種巡邏船幾乎就是日本為加強對釣魚(yú)島的實(shí)際控制而建造的，航速超過(guò)30節，配備了1門(mén)30毫米艦炮，有直升機甲板，它的一大特點(diǎn)是在艦橋后方能搭載4艘快艇。

　　有材料顯示，日本海上保安廳等同于其他國家的海岸警備隊，屬于準軍事組織，人數約1.2萬(wàn)人，大部分是海上保安官，現有艦船約200艘，海事巡邏飛機70多架，日本海上保安廳目前擁有的大型巡邏船無(wú)論在數量上、噸位上還是裝備先進(jìn)性方面，都居世界第一。除此之外，日本還借助衛星監視相關(guān)海域�！董h(huán)球時(shí)報》記者今年4月隨中國東海區漁政局的巡航編隊出海時(shí)，就多次遭遇日本飛機低空盤(pán)旋挑釁。

　　“中國漁政202”船面對的正是這樣有著(zhù)成熟應對措施的日本海上力量。在此后的兩天中，在釣魚(yú)島外圍海域巡航的202船和尾隨其后糾纏不休的PL64船多次重復上演相差無(wú)幾的喊話(huà)和回擊式的答復。這期間，日本海上保安廳的海上巡邏機頻繁飛臨202船上空，最密的時(shí)候，幾乎半個(gè)小時(shí)就來(lái)一趟。到了9月12日，日本海上保安廳阻撓“中國漁政202”船巡航釣魚(yú)島海域的行動(dòng)陡然升級。沈長(cháng)嶺船長(cháng)說(shuō)，當天下午16時(shí)左右，除了PL64船外，一艘更大的3000噸級的“PLH09”巡邏船也開(kāi)到202船附近。這艘船上的艦載貝爾212輕型直升機一直在202船上方低空盤(pán)旋以示威脅，持續時(shí)間竟長(cháng)達2個(gè)多小時(shí)。見(jiàn)202船堅決向釣魚(yú)島行駛，PL64船又在無(wú)線(xiàn)電里喊叫：“尖閣列島(日本對釣魚(yú)島諸島的稱(chēng)呼)是我國(日本)固有領(lǐng)土，你船正接近日本領(lǐng)海，我方不承認你船無(wú)害通過(guò)�！�202船堅定地回答：“我船正在中國主權海域執行公務(wù)，請你們立即離開(kāi)釣魚(yú)島附近海域，停止無(wú)理干擾�！�

　　202船離釣魚(yú)島越來(lái)越近，而日本海上保安廳的大型巡邏船也增加到5艘。PL64船繼續跟著(zhù)“中國漁政202”船，另4艘巡邏船PLH06、PLH09、PL03、PL65則排成一字形，隨202船的航向變化而動(dòng)，始終擋在距離釣魚(yú)島12海里的所謂“警戒線(xiàn)”上，攔截著(zhù)中國漁政船的去向。沈長(cháng)嶺船長(cháng)告訴記者，船在深海上要真正停在一個(gè)定點(diǎn)上是很難做到的，即使停了，船也會(huì )隨潮流漂移，而日本海上保安廳的這些大型巡邏船都裝有先進(jìn)的動(dòng)力定位系統，可以準確地保持在海上的某個(gè)定點(diǎn)上，且這些艦船的瞬間提速都很快�！爸袊鴿O政202”船此后一直巡航到距離釣魚(yú)島12.8海里處。沈船長(cháng)說(shuō)，他們在護送“閩晉漁5179”返回晉江的途中還碰到過(guò)臺灣的保釣船和臺灣海巡署的船隊，從之后的報道中了解到，它們被日本海上保安廳阻擋住的地方距離釣魚(yú)島還有十七八海里。

　　日本艦船與中國漁政船展開(kāi)7對2的較量

　　《環(huán)球時(shí)報》記者在查閱資料時(shí)注意到，攔擾中國漁政執法船的這幾艘日本海上大型巡邏船中，沒(méi)有一艘隸屬離釣魚(yú)島最近的日本海上保安廳第11管區的石垣基地，它們大多都隸屬于第11管區本部的那霸，而超過(guò)3000噸級的津輕型“PLH06”巡邏船更是隸屬在北九州的第7管區福岡基地�？磥�(lái)，沖撞漁船事件發(fā)生后，日本海上保安廳有備而來(lái)，調集了大量艦船、飛機以加強對釣魚(yú)島的實(shí)際控制。沈船長(cháng)還點(diǎn)開(kāi)電子海圖告訴記者，日本海上保安廳甚至在離釣魚(yú)島12海里的海域內非法設置了4條所謂的“警戒線(xiàn)”，最外面的一條“12海里線(xiàn)”是所謂的最后阻擋線(xiàn)，再往里的一條線(xiàn)就是所謂的行動(dòng)線(xiàn)了。

　　9月12日夜幕降臨時(shí)分，“中國漁政202”船轉向東北方向巡航，5艘日本海上巡邏船竟全部隨行。據孫士薦說(shuō)：“它們就一路尾隨著(zhù)我們的船，直到第二天早上。

　　9月13日上午10時(shí)許，在距離釣魚(yú)島30海里左右的海面上，“中國漁政202”船和奉命趕來(lái)的“中國漁政201”船會(huì )合，兩船開(kāi)始編隊在釣魚(yú)島附近海域巡航。也就從這一刻起，糾纏封堵的日本海上保安廳巡邏船達到了7艘，有跟在后頭的，有繞前干擾的，有時(shí)還幾艘一起圍著(zhù)中國漁政船編隊高速轉圈，空中也照例有直升機在盤(pán)旋。日本艦船除了重復那些無(wú)理的喊話(huà)外，還向中國漁政船提出要求“如果轉彎，請提前告知”。孫士薦說(shuō)，我們船的答復是“請你們保持安全距離”，在海上行船，船和船之間起碼都要相距兩三海里，而日本艦船干擾我們巡航時(shí)常常離中國漁政船不到1海里，這對于航行速度較快的大型船只而言是很危險的。兩條中國漁政船在這片海面上還停泊漂流，緊張的日本巡邏船立時(shí)圍上來(lái)。7對2的對峙持續到中午時(shí)分。當天傍晚6時(shí)，2艘漁政船在釣魚(yú)島以南如約接到了“閩晉漁5179”，并最終完成護送任務(wù)。

　　日本海上巡邏船嚇不住中國漁民

　　在“閩晉漁5179”返回的福建晉江深滬中心漁港碼頭，《環(huán)球時(shí)報》記者聽(tīng)到當地漁民議論最多的是：“我們祖祖輩輩都去那里打魚(yú)”；“我們國家的地方，又不遠，為什么不去”……據記者了解，僅這個(gè)漁港，現在每年去釣魚(yú)島相關(guān)海域捕魚(yú)作業(yè)的就有100多條漁船，多數是像“閩晉漁5179”這樣的拖網(wǎng)船和燈光圍網(wǎng)船。一個(gè)姓陳的漁船老板告訴記者，這里的漁民根本不怕日本的海上巡邏船，日本巡邏船的確常來(lái)驅趕中國漁船，但以往對中國大陸的漁船也不敢怎么樣，通常就是貼近一些，靠它們船大船快搞起一些浪來(lái)，把漁船往外擠，再就是圍著(zhù)漁船打轉，干擾生產(chǎn)。相比而言，日本巡邏船對到釣魚(yú)島那邊的臺灣漁船就狠多了，登船打人抓人、扣船沒(méi)收漁船的事情不時(shí)發(fā)生，從十幾年前起，就有不少臺灣漁船為了避險，索性?huà)焐衔逍羌t旗到釣魚(yú)島那一帶去捕魚(yú)。

　　然而，這一次日本海上巡邏船仗著(zhù)自己的船快，對“閩晉漁5179”采取了非常粗暴的非法行動(dòng)，毫不顧忌航行避碰規則。當地很多漁民都在議論，日本這么做就是想“撞一儆百”，讓中國漁船不敢冒險再去釣魚(yú)島海域。但陳老板告訴記者：“我們國家的海洋我們怎么可能不去！以后只會(huì )去得更多更勤！”記者還看到，“閩晉漁5866”的船老大特地找到“中國漁政202”船的沈長(cháng)嶺船長(cháng)和孫士薦政委，代表當地的漁民對中國漁政船到釣魚(yú)島附近巡航表示感謝和敬意，船老大說(shuō)：“有你們在，我們心里更有底氣，更敢去釣魚(yú)島了！”▲(記者 程剛)