不滿(mǎn)情緒和恐慌性搶購在民眾中開(kāi)始蔓延

　　10月19日，法國再次掀起全國性的罷工游行浪潮，反對政府所力推的、正在參議院審議的退休制度改革法案。這是今年9月以來(lái)，法國舉行的反退休改革的第六次全國行動(dòng)日。雖然工會(huì )組織的罷工潮已是強弩之末，但連續幾輪罷工潮帶來(lái)的負面影響正愈來(lái)愈讓法國民眾感到不安。

　　公共交通幾乎癱瘓

　　縱觀(guān)這幾輪罷工潮，受波及最為嚴重的是交通運輸，民眾的出行直接受到影響。罷工期間，法國的航空、鐵路、城市公交等都受到不同程度的影響。法國巴黎奧利機場(chǎng)半數航班被取消，包括戴高樂(lè )機場(chǎng)在內的其他機場(chǎng)三成航班被取消。鐵路交通方面，除歐洲之星等國際列車(chē)保持正常外，大部分法國國內的列車(chē)被取消。尤其是10月12日以來(lái)，法國國營(yíng)鐵路公司的員工響應工會(huì )號召，進(jìn)行無(wú)限期罷工。鐵路交通更是雪上加霜。

　　另一方面，城市公共交通系統的罷工則給民眾的日常出行帶來(lái)極大的不便。以法國首都巴黎為例，這幾輪罷工潮期間，巴黎公交公司負責運營(yíng)的地鐵、公交、有軌電車(chē)、郊區快線(xiàn)等均受到極大影響。例如，10月12日，巴黎14條地鐵線(xiàn)路中只有3條處于正常運營(yíng)狀態(tài)，而兩條郊區快線(xiàn)則僅有1/4的列車(chē)保持運營(yíng)。郊區快線(xiàn)是連通巴黎市區與郊區的重要線(xiàn)路，每天通過(guò)郊區快線(xiàn)進(jìn)出巴黎的民眾數以百萬(wàn)計。正常情況下間隔15分鐘的列車(chē)，由于罷工，民眾要等待1個(gè)小時(shí)。同時(shí)由于車(chē)次減少，即使花上1個(gè)小時(shí)等待，當列車(chē)進(jìn)站時(shí)，卻發(fā)現車(chē)廂內已經(jīng)擠得水泄不通。若想搭乘，只好等待下一趟。由此可見(jiàn)，罷工對民眾出行的影響。

　　1/3加油站鬧油荒

　　由于城市公交系統受阻，不少民眾要靠自駕車(chē)出行。如果是以前，罷工時(shí)自駕車(chē)出行無(wú)非造成道路交通擁堵。但現在，自駕車(chē)出行也受到影響。法國碼頭工人持續半個(gè)多月的罷工，導致原油供應受阻。同時(shí)，法國12家煉油廠(chǎng)也相繼加入罷工行列。示威者還封堵燃油倉庫。這導致法國加油站鬧起油荒。

　　目前，法國1/3的加油站出現燃油短缺的情況，各地都出現民眾恐慌搶購汽油現象。記者最近幾日經(jīng)�？吹郊佑驼救肟谔幣牌鹆碎L(cháng)長(cháng)的車(chē)龍。雖然法國政府強調，法國不缺油，目前加油站燃油短缺的情況幾天后就可得到緩解。但加不上油卻已讓習慣自駕車(chē)出行的法國人，特別是生活在鄉村地區的民眾的生活受到影響。

　　讓法國民眾感到不便的恐怕還不僅于此。19日，法國的罷工隊伍中又有新的面孔加入，那就是公路運輸業(yè)者，包括卡車(chē)司機、運鈔車(chē)押款員等�？ㄜ�(chē)司機加入罷工，無(wú)疑將影響物流行業(yè)。工會(huì )宣稱(chēng)，只要政府不妥協(xié)，罷工就將持續下去。果如工會(huì )所言，罷工持續一段時(shí)間，法國民眾日常生活必需品的供應恐怕都要受到影響。

　　對于一些極端的罷工游行活動(dòng)，不少民眾尤為不滿(mǎn)。19日，參加罷工活動(dòng)的卡車(chē)司機發(fā)起“蝸牛行動(dòng)”，阻礙公路交通。有法國網(wǎng)民認為，此舉毫無(wú)意義，只會(huì )給老百姓帶來(lái)不便。

　　相關(guān)鏈接：用法律緩解罷工壓力

　　雖然工會(huì )接二連三地發(fā)起罷工活動(dòng)，但除了增派警力維持秩序外，法國政府卻毫無(wú)辦法可言。畢竟，在法國，罷工權是憲法賦予公民的一項權利。只要公民存在民權訴求，只要利益調節機制或政府與公民對話(huà)渠道不足以解決利益沖突，公民就有權罷工。且參與罷工的人如果沒(méi)有其他違法行為，不會(huì )受到任何懲罰。

　　政府不能干預罷工，于是通過(guò)立法對其加以規范。2008年法國議會(huì )通過(guò)法律，規定公共服務(wù)部門(mén)罷工時(shí)必須保證最低限度的服務(wù)。法國總統薩科齊曾表示，以后再有罷工，法國人幾乎感受不到。然而此言有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，該法律最近兩年雖然確實(shí)讓法國數次避免因罷工而陷入癱瘓的境地。但從社會(huì )層面看，這種愈演愈烈的罷工讓所有法國人深受其害。(何濱)