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上一頁(yè) 韓亞空難一中國女生傷重不治 調查至少持續一年(2)

2013年07月15日 09:33 來(lái)源:京華時(shí)報 參與互動(dòng)(0)

  □相關(guān)

  美就實(shí)習生“惡搞”韓亞飛行員名單致歉

  美國國家運輸安全委員會(huì )12日發(fā)表聲明致歉,原因是一名實(shí)習生錯誤確認一份由一家電視臺提供的韓國亞洲航空公司214航班飛行員“惡搞名單”。

  12日,位于美國加利福尼亞州奧克蘭的KTVU電視臺主播托麗·坎貝爾在午間新聞中,播報一份被認為是214航班飛行員名單。按路透社的說(shuō)法,這之前,電視臺一名員工顯然打電話(huà)給國家運輸安全委員會(huì )確認過(guò)這份名單。

  令人驚訝的是,這份名單上的4個(gè)人名中,有的英文諧音竟是一些非常粗俗的詞語(yǔ),還有的則具有明顯的嘲諷意味。

  坎貝爾隨后在同一檔節目中告訴觀(guān)眾,“盡管在華盛頓的國家運輸安全委員會(huì )一名官員今天上午確認過(guò)這份名單,但它不準確……我們就這一錯誤道歉”。

  國家運輸安全委員會(huì )當天晚些時(shí)候發(fā)表聲明,就這份“不準確且無(wú)禮”的名單致歉。聲明說(shuō),“今天早些時(shí)候,在回答一家媒體詢(xún)問(wèn)時(shí),一名暑期實(shí)習生越權,錯誤地確認這份名單”。

  國家運輸安全委員會(huì )女發(fā)言人凱莉·南特爾說(shuō),接電話(huà)的實(shí)習生是名學(xué)生,他應該把媒體的疑問(wèn)轉達給國家運輸安全委員會(huì )正式的媒體部人員。

  南特爾沒(méi)有提供實(shí)習生姓名,拒絕說(shuō)明后者是否遭開(kāi)除。不過(guò),國家運輸安全委員會(huì )在聲明中說(shuō),“將采取恰當措施,確保類(lèi)似嚴重錯誤不會(huì )再次發(fā)生”。

  暫不清楚KTVU電視臺如何得到這份“惡搞名單”的。214航班6日失事后,美方已公布4名飛行員真實(shí)姓名,他們分別是李強國、李政民、李宗州和封東源。

  □鏈接

  “夢(mèng)想”客機一天兩出事波音公司股價(jià)重挫近5%

  一架波音787型“夢(mèng)想”客機12日下午在英國倫敦希思羅機場(chǎng)起火,無(wú)人傷亡,迫使機場(chǎng)關(guān)閉大約一個(gè)半小時(shí)。同一天,一架同型號客機飛行途中因“技術(shù)原因”返航。這種新型波音客機最近才獲準復飛,起火事件再次使它的安全性受到關(guān)注,波音公司股票價(jià)格重挫近5%。

  兩次事故間隔僅一小時(shí)

  起火波音787型客機屬于埃塞俄比亞航空公司,出事前8小時(shí)抵達希思羅機場(chǎng),起火時(shí)停在停機坪,機上沒(méi)有乘客。

  希思羅機場(chǎng)一名發(fā)言人說(shuō):“一架波音787‘夢(mèng)想’客機機艙內部起火。這架飛機停在一處偏僻的停機坪,距離候機樓數百米遠!

  客機起火后,機場(chǎng)兩條跑道全部關(guān)閉,數十架航班延遲起飛,一些進(jìn)港航班不得不轉降其他機場(chǎng)。大約一個(gè)半小時(shí)后,機場(chǎng)重新開(kāi)放。

  美國波音公司說(shuō),公司人員已經(jīng)抵達希思羅機場(chǎng),調查火災原因。

  火災大約一小時(shí)后,英國湯姆森航空公司一架同型號客機因故障返航。這架航班從英國曼徹斯特起飛,前往美國,搭載291名乘客。湯姆森公司說(shuō),由于“技術(shù)原因”,客機中途返航,“以防不測”。

  研發(fā)不順屢次出現問(wèn)題

  波音787是波音公司研制的新型客機,大量采用復合材料,以燃油經(jīng)濟性好為主要賣(mài)點(diǎn)。全球客戶(hù)訂購共計930架787客機,波音已經(jīng)交付66架。

  波音787另一個(gè)主要特點(diǎn)是首次采用可充電鋰電池,以啟動(dòng)輔助電力系統。

  然而,這種新型客機研制過(guò)程不順,交貨延遲。服役期間,波音787屢次出現問(wèn)題,包括燃料泄漏和駕駛艙擋風(fēng)玻璃破損。

  今年1月7日,日本航空公司一架波音787?棵绹ㄊ款D機場(chǎng)時(shí),搭載的電池起火。同月15日,全日本航空公司一架同型號客機飛行途中電池過(guò)熱,傳出煙味,駕駛員緊急降落。

  兩起電池事故后,美國聯(lián)邦航空局下令美國空運商停飛這款飛機,查找原因。其他國家波音787用戶(hù)采取同樣措施。

  4月,聯(lián)邦航空局批準波音公司提出的電池安全改進(jìn)方案,787客機得以復飛。不過(guò),美國國家運輸安全委員會(huì )迄今尚未發(fā)布電池問(wèn)題原因的最終報告。

  埃塞俄比亞航空公司是禁飛令解除后首個(gè)恢復波音787飛行的空運商。在希思羅機場(chǎng)起火的787客機正是那架復飛客機,去年11月交付。

  湯姆森航空公司今年5月接收波音787,成為這款客機首家英國用戶(hù)。

  歐洲聯(lián)盟航空安全局發(fā)言人說(shuō),現階段不能確定是否將再次停飛波音787。

  “夢(mèng)想”或成波音災難

  波音787起火消息傳出后,波音公司股價(jià)下跌4.7%,電池安全性再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。

  美國航空安全專(zhuān)家克里斯蒂娜·內格羅尼告訴路透社記者:“對‘夢(mèng)想’客機而言,這是一次可怕事件,任何關(guān)聯(lián)(飛機)火災的消息都是如此。這款飛機對波音公司而言是一場(chǎng)公共關(guān)系災難。由于電池問(wèn)題,公眾對‘夢(mèng)想’客機發(fā)生的事件更加敏感。即使是常見(jiàn)的小問(wèn)題,公眾也會(huì )緊張!

  視頻圖像顯示,火災發(fā)生在客機后部,損傷部位似乎位于機艙上部,而波音787鋰電池位于客機前部和中部偏下位置。一些分析師推測,起火原因與電池沒(méi)有關(guān)聯(lián)。

  美國國家運輸安全委員會(huì )前主席馬克·羅森克說(shuō),現階段沒(méi)人知道起火點(diǎn)在什么地方,對起火原因下結論為時(shí)過(guò)早,飛機廚房里的咖啡壺也可能引發(fā)火災。美國花旗銀行集團航空業(yè)分析師賈森·古爾斯基持相同觀(guān)點(diǎn),他說(shuō):“眼下證據顯示,電池不是起火原因……飛機非常復雜,許多地方可能起火!

  不過(guò),古爾斯基同時(shí)說(shuō),如果這次事件證明波音787出現新隱患,將給波音公司帶來(lái)新問(wèn)題。

  美國交通部前審計長(cháng)瑪麗·夏沃說(shuō),先前波音787電池出現問(wèn)題后,不少人批評美國聯(lián)邦航空局對鋰電池不完全了解卻予以認證。如果這次火災果真再次由電池引發(fā),聯(lián)邦航空局“將處于非常被動(dòng)的地位”。

【編輯:李夏君】
 
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