中新社舊金山7月19日電 (記者 劉丹)美國一些法律界人士稱(chēng)，中國女學(xué)生葉夢(mèng)圓在韓亞空難中被舊金山消防局救援車(chē)輛碾壓致死，原因起于飛機失事，韓亞航空應負主要責任。在追究民事賠償時(shí)，韓亞航空和舊金山消防局等相關(guān)機構負有連帶責任(joint and several liability)。

　　當地時(shí)間19日，加州圣馬特奧法醫辦公室與舊金山消防局聯(lián)合舉行新聞發(fā)布會(huì )，宣布16歲的葉夢(mèng)圓在空難后仍然活著(zhù)，最終死于消防局的救援車(chē)輛碾壓。

　　韓亞航空和消防局誰(shuí)應該為葉夢(mèng)圓之死負責成為輿論關(guān)心的話(huà)題。

　　加州大學(xué)黑斯汀法學(xué)院教授戴維·利文對�？怂闺娨暸_表示，如果韓亞航空不失事，葉夢(mèng)圓就不會(huì )死亡。

　　韓亞空難后，設在紐約的德波拉·斯德曼律師事務(wù)所(Deborah SturmanLLC)與南卡羅來(lái)納州的莫特利·賴(lài)斯律師事務(wù)所(Motley RiceLLC)航空律師團隊合作，為韓亞空難中的中國籍乘客提供咨詢(xún)，告知權利及空難訴訟的法律程序。

　　創(chuàng )辦人德波拉·斯德曼19日接受中新社記者電話(huà)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)指出，“韓亞航空和舊金山消防局對葉夢(mèng)圓之死均有責任，但韓亞要負主要責任�！�

　　斯德曼解釋說(shuō)，葉夢(mèng)圓是搭乘韓亞航空來(lái)美國的乘客，如果飛機不失事，就不會(huì )發(fā)生她被消防局救援車(chē)碾壓致死的結果。被碾壓的“果”是飛機失事的“因”造成。

　　斯德曼表示，誰(shuí)直接造成葉夢(mèng)圓死亡不會(huì )影響追究民事賠償的責任認定，有責任的各方都要按照責任輕重負連帶責任。加州法律對民事賠償案件實(shí)行連帶責任制度。

　　斯德曼所說(shuō)的連帶責任是指，在民事賠償案件中，被告人是兩方或多方，如果其中有一方無(wú)力支付他應該負擔的那部分賠償額，另一方或其他方有責任向勝訴的原告方負擔全部賠償。

　　“除了韓亞和舊金山消防局以外，舊金山國際機場(chǎng)航空管制或其他機構可能也會(huì )成為這起事故的責任人�！彼沟侣�說(shuō)，現在事故原因還在調查之中，如果葉夢(mèng)圓家人在法律規定的兩年內提起訴訟要求民事賠償，就應把可能的相關(guān)人員都列為被告。

　　從事國際法事務(wù)的斯德曼告訴記者，上個(gè)世紀90年代初，她曾代表大屠殺中受難猶太人的家人向前東德提起物業(yè)及財產(chǎn)索賠訴訟，并在美國提起二戰奴工賠償訴訟，為客戶(hù)贏(yíng)得賠償超過(guò)50億美元。

　　與她多次合作的莫特利·賴(lài)斯律師事務(wù)所航空律師團隊負責人瑪麗？希亞沃(Mary Schiavo)是美國富有經(jīng)驗的空難律師，曾任美國運輸部總監察長(cháng)，調查過(guò)上千起航空事故，她也曾在俄亥俄州立大學(xué)任航空學(xué)教授。

　　希亞沃16日對中新社記者說(shuō)，“9·11恐怖襲擊中，我們代表包括兩名中國乘客在內的82名外籍乘客提起訴訟，我們自主調查發(fā)現的證據比美國政府提供的還要多�！�

　　希亞沃和斯德曼均表示，舊金山是最適合審理韓亞空難的地方，中國乘客完全可以在法律規定的兩年內在舊金山提起訴訟，有的乘客可能獲得的賠償絕不會(huì )像一些媒體報道的那樣比美國乘客低很多倍。(完)