美國克賴(lài)恩德勒律師事務(wù)所說(shuō)，韓國亞洲航空公司214航班降落事故3名遇難者的家屬已經(jīng)雇傭這家知名律師行代理索賠等法律事宜。

　　除韓亞航空，失事客機制造商波音公司、舊金山消防局同樣可能成為被告。

　　韓亞航空調動(dòng)法律界資源，展開(kāi)公關(guān)，試圖阻止失事客機乘客打官司索賠。

　　準備起訴

　　克賴(lài)恩德勒事務(wù)所成立于1950年，總部位于紐約市，專(zhuān)長(cháng)空難訴訟，以為重大空難受害者代理聞名，其中包括1988年泛美航空公司洛克比空難、1995年環(huán)球航空公司空難和2011年“9·１1”恐怖襲擊。

　　路透社25日獨家報道，事務(wù)所合伙人吉姆·克賴(lài)恩德勒24日晚接受采訪(fǎng)時(shí)證實(shí)，他將接手關(guān)聯(lián)3名中國遇難學(xué)生以及12名中國、韓國、美國籍重傷乘客的訴訟，打算今后幾周提出起訴。

　　克賴(lài)恩德勒事務(wù)所已經(jīng)在網(wǎng)站上發(fā)布接受這一雇傭的消息，說(shuō)這家律師行正積極調查一切可能引發(fā)客機墜毀的原因。

　　由于一名中國遇難女生直接死因系遭現場(chǎng)救援的消防車(chē)碾軋，克賴(lài)恩德勒24日要求舊金山消防局提供與應對這起墜機事故相關(guān)的文件、視頻、照片和其他證據。

　　舊金山市檢察官辦公室拒絕就克賴(lài)恩德勒的要求置評。

　　韓亞航空搭載16名機組人員和291名乘客的214航班6日在降落舊金山國際機場(chǎng)過(guò)程中撞擊防波堤后墜毀，致3名中國學(xué)生遇難。按照美國法律，空難發(fā)生后45天內律師不得主動(dòng)聯(lián)系受害者，但乘客可以自行求助律師。

　　韓亞公關(guān)

　　與此同時(shí)，韓亞航空正調動(dòng)其法律界資源，雇傭洛杉磯康登與福賽思律師事務(wù)所復雜訴訟案件專(zhuān)家弗蘭克·西蘭，給大約70名雇員組成的空難應對團隊提供咨詢(xún)。

　　西蘭幫助這家航空運營(yíng)商協(xié)調受傷乘客醫療費用支付、其他乘客的酒店房費和租車(chē)。上周接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，他把韓亞航空這些行為稱(chēng)為“人道主義”應對。

　　一些失事航班乘客的代理律師警告他們的委托人，不要被韓亞航空在事故發(fā)生后的援助“沖昏了頭腦”。

　　加利福尼亞州律師弗蘭克·皮特為兩名乘客代理，告訴路透社記者：“我擔心，韓亞航空把事后援助作為公關(guān)機會(huì )，(向乘客)發(fā)出信息，意思是我們是好人、你們可以同我們打交道，然后開(kāi)始給‘不需要請律師’打基礎……”

　　西蘭拒絕透露韓亞航空在事故發(fā)生后已經(jīng)向乘客支付了多少賠償金。一些受害乘客代理律師以及路透社記者聯(lián)絡(luò )上的一名乘客說(shuō)，韓亞航空尚未提出任何正式的法律解決方案。

　　事故發(fā)生后，韓亞航空已經(jīng)面臨至少一起訴訟。

　　西蘭以及韓亞航空拒絕就這家航空運營(yíng)商的法律應對策略置評。

　　官司難度

　　一些韓亞空難受害者的代理律師預計，一旦提出起訴，韓亞航空將盡可能把官司轉移到美國以外打，緣由是美國法庭裁定的賠償金額通常比其他國家或地區高得多。

　　這些律師說(shuō)，韓亞航空可能援引《蒙特利爾公約》，聲稱(chēng)一些乘客或遇難者家屬沒(méi)有資格在美國起訴這家韓國航空運營(yíng)商。根據這項國際公約，只有美國永久居民、在美國購買(mǎi)機票或把美國作為最終目的地的乘客可以在美國起訴韓亞航空。

　　按照《蒙特利爾公約》，韓亞航空自動(dòng)有義務(wù)向每名受傷乘客賠付大約15萬(wàn)美元。如果可以證明韓亞航空的過(guò)錯導致事故發(fā)生，則可以索要更多賠償。

　　一些法律專(zhuān)家說(shuō)，韓亞航空傾向于把中國乘客的索賠退回到中國進(jìn)行，美國乘客則可在美國索賠，對中國乘客是不公平、歧視性的行為。

　　如果非美國公民無(wú)法在美國起訴韓亞航空，可以嘗試起訴作為第三方的美國企業(yè)，如波音公司�？速�(lài)恩德勒說(shuō)，他準備的訴訟將主要把波音公司列為第一被告。

　　波音公司一名發(fā)言人拒絕回應這一說(shuō)法。

　　路透社報道，空難發(fā)生時(shí)，舊金山機場(chǎng)一個(gè)名為下滑航跡的降落引導系統失靈。加州歷史邁克爾·丹科為另一批韓亞空難受害者代理，說(shuō)可以把機場(chǎng)列為訴訟對象。

　　丹科還說(shuō)，對遭消防車(chē)碾軋身亡遇難女生的家屬等潛在原告而言，必須“越過(guò)層層關(guān)卡”，才能成功起訴舊金山消防局這樣的政府機構。為索要賠償，他們必須證明消防局當時(shí)沒(méi)有遵循具體規程。

　　美國國家交通安全局負責調查墜機事故，預計大約一年后公布調查報告。(胡若愚）