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　　(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)

　　當美國汽車(chē)業(yè)者乞求國家援助的時(shí)候，主流輿論卻認為汽車(chē)業(yè)只有先破產(chǎn)才能重生

　　本刊記者/陳君

　　11月18日清晨，美國“汽車(chē)城”底特律天色陰沉，小雪飄下還沒(méi)落地就化了�？�爾•斯尼德開(kāi)著(zhù)車(chē)去上班，路過(guò)亨利•福特汽車(chē)博物館，他下意識地向窗外看了看。作為一名福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，從年初開(kāi)始他的日子就不太好過(guò)，“車(chē)子賣(mài)不出去，總不能真的一個(gè)美元一輛吧�！�

　　幾個(gè)小時(shí)后，美國汽車(chē)業(yè)“三巨頭”通用、福特、克萊斯勒的首席執行官神情嚴肅地坐在了參議院聽(tīng)證會(huì )的發(fā)言席上。他們強烈要求政府從7000億美元的金融救助計劃中撥出250億美元資金，“倘若不能獲得注資，‘三巨頭’倒閉，將給美國經(jīng)濟帶來(lái)災難性后果” 。

　　�？怂剐侣勆鐖蟮勒f(shuō)，“三巨頭”動(dòng)之以情，曉之以理。但請求在參院受阻，議員們似乎不愿救助陷入困境的汽車(chē)業(yè)，“原因復雜”。

　　一連幾天，卡爾•斯尼德都在關(guān)注汽車(chē)業(yè)相關(guān)報道，“這事關(guān)我的飯碗呀”。

　　美聯(lián)社數據顯示，美國汽車(chē)業(yè)直接吸收35.5萬(wàn)勞動(dòng)力，輻射上下游相關(guān)行業(yè)約450萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。這還不包括大約100萬(wàn)汽車(chē)業(yè)退休工人及其家屬等依賴(lài)企業(yè)退休金和醫療保險金維持生計者。

　　“只要是對通用汽車(chē)有利就是對美國有利”，這是底特律的信條。而現在情況發(fā)生了變化。圍繞是否拯救“三巨頭”，民主黨和共和黨、白宮和國會(huì )、汽車(chē)制造商和公眾展開(kāi)了拉鋸戰。

    奧巴馬的難題

　　奧巴馬首次到白宮拜會(huì )布什就提出了關(guān)于拯救“三巨頭”的關(guān)切�！霸诂F在的金融環(huán)境下，汽車(chē)業(yè)崩潰對于美國經(jīng)濟是一場(chǎng)災難。救助汽車(chē)工業(yè)的計劃不能隨意，要聽(tīng)取工會(huì )、管理層、供貨商、債權人等各方意見(jiàn)�！彼�建議美國政府的救助以“過(guò)渡性融資”的形式進(jìn)行。

　　11月24日，奧巴馬宣布經(jīng)濟團隊人選時(shí)，也不忘強調要積極想辦法幫美國汽車(chē)業(yè)走出困境。

　　奧巴馬的支持立場(chǎng)不令人意外。要知道，1929年紐約股市坍塌時(shí)，胡佛總統剛剛上任，選民并不歸罪于他。但是，由于他未能挽回局面，三年后選民就把他當成了大蕭條的罪魁禍首。歷史的這一課當然讓奧巴馬政府不寒而栗。奧巴馬可以把就任第一年的經(jīng)濟低迷歸于布什政府之過(guò)。但是，執政第二年如果經(jīng)濟還不見(jiàn)好轉，選民就會(huì )找民主黨問(wèn)責。

　　更重要的是，汽車(chē)工會(huì )是民主黨在政治上的票倉。

　　有46萬(wàn)成員的汽車(chē)工會(huì )持續在給國會(huì )和奧巴馬壓力，敦促政府施以援手。在大選中，汽車(chē)工會(huì )傾全力支持奧巴馬和民主黨，讓他們在密歇根、賓夕法尼亞、俄亥俄等大工業(yè)州中取得了關(guān)鍵性的勝利。要知道，汽車(chē)工業(yè)的倒塌也將意味著(zhù)汽車(chē)工會(huì )的末日。

　　美國斯坦福大學(xué)胡佛研究院常務(wù)副院長(cháng)戴維•布萊迪對《中國新聞周刊》表示，美國有些工會(huì )組織對推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步所起的作用是混亂而消極的�！皧W巴馬當選后會(huì )和汽車(chē)工會(huì )等組織對話(huà)，但他們并非對話(huà)重點(diǎn)�！�

　　布萊迪代表了當下美國輿論的走向。主流媒體上常�？梢砸�(jiàn)到對工會(huì )尖酸刻薄的批評�！捌�車(chē)工會(huì )甚至胡作非為，會(huì )員的職位都可以父傳子�！逼�車(chē)工會(huì )規定，一個(gè)“三巨頭”汽車(chē)裝配工時(shí)薪是71.5美元，看門(mén)人一年也有七八萬(wàn)的收入，而大學(xué)畢業(yè)生年薪現在不過(guò)2萬(wàn)美元。

　　豐田等外國汽車(chē)公司在美國一般不設工會(huì )，“他們的普通工人一小時(shí)只有40塊錢(qián)�！�三巨頭’工人收入比日本汽車(chē)公司工人收入平均高66%�！薄巴ㄓ玫裙�司擔負沉重的退休金和醫療福利，支付對象包括雇員、退休員工及其家屬，費用每年高達數百億美元……兩個(gè)美國汽車(chē)工會(huì )會(huì )員要養一個(gè)退休工人�！�

　　過(guò)去5年，汽車(chē)工會(huì )還用強大的力量游說(shuō)民主黨議員，反對環(huán)保，反對節能要求……“凡是進(jìn)步的都反對，自吃苦果�！�

    失敗的討錢(qián)者

　　雖然大部分民主黨人更理解“三巨頭”破產(chǎn)意味著(zhù)什么，但是參議院要通過(guò)撥款方案需60票贊成票，而民主黨只占有50個(gè)議席。所以通用的總裁瓦格納在聽(tīng)證會(huì )上軟硬兼施。他引用行業(yè)分析師的預測稱(chēng)，“三巨頭”破產(chǎn)的第一年就將導致300萬(wàn)人失業(yè)，這占到美國制造業(yè)總人數的5%；三年內美國個(gè)人收入將減少1500億美元，政府稅收將減少1560億美元。

　　意外的提問(wèn)打亂了討錢(qián)者的計劃。因為他們是乘坐私人飛機來(lái)華盛頓，議員們據此責問(wèn)：其一，公司經(jīng)營(yíng)已陷入困境，你們能不能把私人飛機賣(mài)掉，下次坐普通飛機商務(wù)艙來(lái)？其二，你們誰(shuí)愿意把薪水減半，或減到1塊錢(qián)？

　　平均年薪550萬(wàn)美元(加上紅利達1000萬(wàn))的“三巨頭”面面相覷，無(wú)人應答。議員大怒，要求把他們的表現“記錄在案”。

　　美國廣播公司揶揄道：“首席執行官已告知國會(huì )了，如果得不到援助，公司可能倒閉。但這沒(méi)有阻止他們以時(shí)髦方式出行，即便頭等艙已足夠好了�！�

　　對此，通用汽車(chē)公司發(fā)言人解釋?zhuān)�乘私人飛機去“討錢(qián)”確有不妥，但考慮到出行的重要性，選擇商業(yè)航班有風(fēng)險。他表示，公司今年年初時(shí)共有7架飛機，鑒于“出行安排急劇減少”，今年9月已退租兩架。而福特和克萊斯勒公司尚不為批評所動(dòng)。

　　在遭受兩天的批評后，“三巨頭”的老總們被告知：由于各方分歧較大，參議院原定于本月20日的投票被推遲；最早在12月2日再來(lái)國會(huì )吧，到時(shí)必須先拿出行業(yè)整改和發(fā)展計劃，以確保不會(huì )浪費“救命錢(qián)”。

　　“給他們250億美元不會(huì )改變任何事情，只是把‘審判日’推后6個(gè)月左右�！� 共和黨參議員喬恩•凱爾直言不諱。

　　財長(cháng)保爾森18日在眾院金融服務(wù)委員會(huì )作證時(shí)表示，7000億美元僅用于穩定金融市場(chǎng)，不是解決全部經(jīng)濟問(wèn)題的萬(wàn)能藥�！捌�車(chē)業(yè)的解決方案必須旨在提高該行業(yè)的長(cháng)期和可持續生存能力�！�

    美國車(chē)的錯誤邏輯

　　“美國是車(chē)輪上的國家，人們駕車(chē)在公路上旅行的里程數要比鐵路多得多�！痹诘滋芈纱髮W(xué)進(jìn)修的媒體從業(yè)者張女士對《中國新聞周刊》說(shuō)，“這就是美國的汽車(chē)文化，很值得他們自豪。然而，具有諷刺意味的是，現在，即便在汽車(chē)城的大街上，跑的也越來(lái)越多的是日本車(chē)、韓國車(chē)，好像只有暴發(fā)戶(hù)和老年人才開(kāi)克萊斯勒�！�

　　近10年來(lái)，美國汽車(chē)工業(yè)執行了“錯誤邏輯”——把汽車(chē)當作消耗品。新車(chē)5年后毛病就出來(lái)了，而日本和歐洲車(chē)，即便10年后，只要保養好，還能繼續開(kāi)。美國汽車(chē)制造商還一度熱衷生產(chǎn)流行休旅車(chē)SUV。隨著(zhù)房產(chǎn)泡沫的破碎，SUV的泡沫也破碎了。SUV的積壓和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)不足阻礙“三巨頭”轉型。

　　聽(tīng)證會(huì )結束一天后，為期10天的洛杉磯國際汽車(chē)展開(kāi)幕。人們發(fā)現，陷入財務(wù)危機的通用和克萊斯勒汽車(chē)公司沒(méi)有在這一世界級車(chē)展上推出新車(chē)型。翻看當地報紙，關(guān)于拯救汽車(chē)業(yè)的分析報道要多于新車(chē)的賞析。

　　已經(jīng)開(kāi)始有評論質(zhì)疑備位總統奧巴馬對汽車(chē)業(yè)的評價(jià)和救助成本�！捌�車(chē)業(yè)在美國已經(jīng)逐漸淪落為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，救助汽車(chē)業(yè)，甚至部分國有化，對國家有利嗎？”

　　蓋洛普民調機構所做民調結果就顯示，只有20%受訪(fǎng)者認為下一屆政府的經(jīng)濟首務(wù)是拯救美國汽車(chē)業(yè)。60%受訪(fǎng)者認為，新政府當務(wù)之急是嚴格監管金融機構，其次是幫助中產(chǎn)階級和陷于困境的住房貸款者。

　　美國政府可能救援汽車(chē)業(yè)還引發(fā)了歐盟的擔憂(yōu)。歐盟委員會(huì )主席巴羅佐警告說(shuō)，如果美國相關(guān)措施違反世界貿易組織規定，構成非法政府補貼，歐盟將訴諸世貿組織爭端解決機制。

　　當卡爾•斯尼德覺(jué)得“如果能挺到明年1月，就能看到一些光明”時(shí)，《紐約時(shí)報》說(shuō)：美國汽車(chē)業(yè)只有先破產(chǎn)才能重生�！叭绻�‘三巨頭’得到政府援助，雖然能暫時(shí)解決部分眼前困難，但美國人遲早會(huì )面臨告別本土汽車(chē)的日子�！�