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　　中新社華盛頓六月二十三日電(記者 李靜 吳慶才)美國首都華盛頓二十二日發(fā)生的兩列地鐵列車(chē)相撞事故確認死亡人數二十三日上升為九人。而被送往醫院接受救治的七十多名傷員中，有兩人仍處于危急狀態(tài)。

　　這是華盛頓地鐵運營(yíng)史上最嚴重的一起事故。從二十二日傍晚開(kāi)始，事發(fā)現場(chǎng)周?chē)�就成為眾多媒體駐扎的“營(yíng)地”，十余輛轉播車(chē)把鐵軌一側的狹長(cháng)的街道擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當當。而在警方黃色的警戒線(xiàn)外，記者們正各顯神通，甚至不惜冒著(zhù)“私闖民宅”的危險，試圖拍到一、兩個(gè)列車(chē)殘骸的畫(huà)面。

　　對于這起事故造成的傷亡人數，官方也有不同的版本。直至二十三日下午，華盛頓各部門(mén)方統一口徑，一致確認九人死亡。救援部門(mén)當日上午清理車(chē)廂殘骸時(shí)又發(fā)現了三具遇難者尸體。九名遇難者身份已經(jīng)被確定。

　　華盛頓市長(cháng)芬蒂當日下午在記者會(huì )上表示，事故調查工作仍在進(jìn)行，在調查結束前官方不會(huì )輕易下結論。

　　美國國家運輸安全委員會(huì )則指出，初步調查顯示第二輛列車(chē)在事故發(fā)生前啟動(dòng)了緊急剎車(chē)，但不清楚為何該列車(chē)仍高速撞上第一輛列車(chē)。第二輛列車(chē)的駕駛員也不幸遇難。

　　國家運輸安全委員會(huì )再次敦促地鐵管理當局更換現有的“陳舊”車(chē)型。調查顯示，第二輛列車(chē)正屬于早應“退役”的舊車(chē)，而第一輛車(chē)兩個(gè)月前就應進(jìn)行例行維護。該委員會(huì )曾在二00六年建議華盛頓地鐵管理局更換新型地鐵列車(chē)，以降低乘客在碰撞事故中的風(fēng)險。但這一意見(jiàn)未被認真采納，

　　華盛頓地鐵管理委員會(huì )二十三日投票決定給予事故傷亡者總額二十五萬(wàn)美元的緊急補助。地鐵管理委員會(huì )主席吉姆·格拉漢姆強調，這二十五萬(wàn)美元只是補助資金，并不是對傷亡者的最后補償。

　　受這起事故影響的不只是八十余名乘客。事故發(fā)生的華盛頓地鐵紅線(xiàn)二十三日關(guān)閉了現場(chǎng)附近的三個(gè)地鐵站，紅線(xiàn)整體運營(yíng)速度也較平常減慢許多。由于事故現場(chǎng)清理工作仍在進(jìn)行，華盛頓地鐵恢復正常運營(yíng)尚需時(shí)間。

　　在最近事發(fā)現場(chǎng)的福特-托頓站(Fort Totten)，需要繼續北上的乘客不得不走出地鐵換乘巴士。這些轉站巴士都由地鐵方面免費提供。守在地鐵站口的工作人員會(huì )一遍又一遍地提醒乘客應該換乘那一輛汽車(chē)。

　　民眾更關(guān)心的是地鐵安全問(wèn)題。住在事故現場(chǎng)附近的社區學(xué)校教師羅夫對記者稱(chēng)，他的鄰居已經(jīng)“下令”其女兒今后不得再乘坐“危險的地鐵”；而他也在考慮今后是否應該選擇步行或騎車(chē)為主要通勤方式。(完）