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　　中新網(wǎng)8月12日電 據美國媒體11日報道稱(chēng)，上周六的撞機事件引起了美國社會(huì )各界的強烈反應，各方意見(jiàn)不一難以協(xié)調，而涉事的直升機公司事發(fā)一小時(shí)后仍在發(fā)放傳單招攬游客。

　　紐約是世界上最繁忙的領(lǐng)空之一，為讓游客鳥(niǎo)瞰曼哈頓全景和自由女神像，乘坐飛機觀(guān)光的旅游方式日益流行。過(guò)去十年里，飛機觀(guān)光業(yè)每年吸引數十萬(wàn)人，得到了蓬勃發(fā)展。

　　在紐約曼哈頓地區，乘坐觀(guān)光直升機價(jià)格不菲，每人200美元，可以游覽12分鐘。而上周六發(fā)生在哈得遜河上空的撞機事件，更使人們再次對觀(guān)光直升機和私人飛機的飛行安全產(chǎn)生懷疑，思考如此昂貴的價(jià)格是否值得。

　　事故發(fā)生后，市政議員Gale Brewer再次呼吁取消該地區的旅游直升機，他認為“這些飛機噪音大、飛得低、很危險”。

　　從1956年曼哈頓首次批準公共直升機場(chǎng)開(kāi)放起，該市上空已成為觀(guān)光直升機的通途大道，游客、商人及有錢(qián)人從這里乘坐飛機前往很多地方；警察、影片攝制組和新聞機構也開(kāi)著(zhù)飛機在空中逗留。據市經(jīng)濟發(fā)展公司稱(chēng)，去年約有41萬(wàn)人從曼哈頓的3個(gè)直升機停機坪起飛，其中3/4都是游客。該機構還稱(chēng)，盡管由于今年經(jīng)濟衰退，觀(guān)光直升機的業(yè)績(jì)似乎顯著(zhù)下降，但過(guò)去十年中它帶來(lái)的收入共增長(cháng)了約50%。有調查稱(chēng)，包括24架旅游直升機、包機和其他按需服務(wù)的航空業(yè)務(wù)在內，飛機觀(guān)光業(yè)每年為城市創(chuàng )造超過(guò)2.9億美元的經(jīng)濟收益。

　　因此，紐約市長(cháng)邁克爾•布隆伯格并不打算采納議員的意見(jiàn)。他于周一強調了飛機觀(guān)光業(yè)的財政影響力，認為這些直升機是經(jīng)濟資產(chǎn)，“是游客喜歡的�！彼�還說(shuō)，“我們也非常需要游客�！�

　　飛行員們也紛紛展示了良好的飛行記錄，聲稱(chēng)正努力保持飛行安全�！皩ξ覀冏约汉统丝蛠�(lái)說(shuō)，我們當然希望工作場(chǎng)所盡可能安全”�，F任國際直升機協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)Matt Zuccaro稱(chēng)。

　　他們指出自己遵守著(zhù)一套安全標準，特別是在喬治•華盛頓大橋和林肯隧道入口處設立的一系列檢查站。經(jīng)過(guò)這些地標時(shí)，所有飛機的飛行員都要把電臺設定為同一頻率。而旅游直升機和其他進(jìn)入該地區的人員均遵循了這一原則。

　　事實(shí)上，除了交通因素，城市上空私人飛機的碰撞很罕見(jiàn)。上次兩機相撞的事故發(fā)生在1983年，一架在東河著(zhù)陸的水上飛機與一架飛越布魯克林水域上空的警用直升機相撞，造成4人死亡。觀(guān)光直升機則會(huì )造成災難性的事故影響。1985年和1988年由于游覽直升機引擎熄火，導致乘客溺水身亡。

　　自上周六的事件以來(lái)，各方都提出了改進(jìn)的措施。有人主張為直升機安裝空中防撞設備，有人希望實(shí)行空中管制，為飛機指派各自不同的飛行高度。

　　部分飛行員接受了這些想法，支持采取進(jìn)一步的安全措施。已經(jīng)安裝了空中防撞系統的飛行員稱(chēng)系統“救了我的(飛機)很多次”，但另一些人卻因無(wú)法負擔這個(gè)價(jià)值數萬(wàn)美元的昂貴系統而作罷。

　　另一項指派直升機和小型飛機在不同高度飛行的提議也引起了爭議，各方對此褒貶不一。自2006年紐約洋基隊投手賴(lài)德?tīng)柤捌滹w行教練發(fā)生撞樓墜機事件以來(lái)，美國聯(lián)邦航空管理局已對東河上低空飛行的飛機做出了管制。

　　美國東部地區直升機理事會(huì )的發(fā)言人Robert Grotell指出，如果直升機最終被定為在較低高度飛行，它們近幾年為減輕噪音而高飛所做的努力將付諸東流。

　　市長(cháng)布隆伯格也認為空中交通管制將很難推行：“這里面有很實(shí)際的考慮”。(指經(jīng)濟因素)他同時(shí)表示，“即使進(jìn)行了積極干預，也無(wú)法保證兩架飛機不會(huì )相撞�！�

　　不過(guò)，即使造成9人死亡,這次撞機事件也沒(méi)有沖淡觀(guān)光直升機的興隆生意�！拔覀冞�是想去”，一位從巴黎來(lái)的游客稱(chēng)，“事故發(fā)生的機率非常低，我并不害怕�！�

　　而事發(fā)一小時(shí)后，撞機事件主角之一的“自由直升機”公司(Liberty Helicopters)仍在發(fā)放廣告傳單招攬游客，它的員工似乎忽略了自己公司的直升機所造成的可怕影響。美國國家運輸安全委員會(huì )稱(chēng)，“自由直升機”公司自1995年以來(lái)已發(fā)生8起事故，但此前無(wú)一致命。其發(fā)言人馬西婭霍洛維茨Marcia Horowitz周二表示，公司目前正在等待國家運輸安全委員會(huì )的調查結果，也不打算就其安全歷史發(fā)表評論。