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　　中新網(wǎng)12月15日電 據“中央社”15日報道，2006年巴西機場(chǎng)在圣誕節和新年期間發(fā)生作業(yè)停擺，班機取消、誤點(diǎn)長(cháng)達30小時(shí)的噩夢(mèng)，今年極可能再度發(fā)生。

　　為避免重現三年前的窘態(tài)，巴西民航局(Anac)目前正采取一系列的措施，包括限制圣保羅瓜魯柳斯國際機場(chǎng)(Guarulhos)每小時(shí)班機起飛和降落的次數。

　　瓜魯柳斯是巴西規模最大、作業(yè)最繁忙的機場(chǎng)，年底節慶的乘客量比平時(shí)多出30%， 現在被硬性規定減少10% 的作業(yè)，足見(jiàn)政府有多擔心再度發(fā)生機場(chǎng)停擺的問(wèn)題。

　　然而，各大航空公司的飛航人員和地勤人員卻為了爭取調薪，揚言將在圣誕節前夕的23和24日這兩天罷工，使得巴西機場(chǎng)面臨再度停擺的威脅。

　　無(wú)論是機場(chǎng)停擺還是空難意外，都不會(huì )是因為某個(gè)單獨因素引起。巴西因欠缺投資，使得機場(chǎng)基礎設施質(zhì)量惡化。雖然政府計劃投資25億元巴幣加快改善五座機場(chǎng)的基礎建設，但迄今只投資了20%。

　　依照計劃，瓜魯柳斯機場(chǎng)應接獲14億元的投資至明年底，但以目前的速度，可能要到2023年才能完成擴建工程。

　　機場(chǎng)運作企劃專(zhuān)家桑塔納(Erico Santana)認為，政府根本不在乎機場(chǎng)的基礎建設，而在目前資源貧乏、作業(yè)已到了極限的情況下，任何微小的問(wèn)題都可能釀成瀑布效應。

　　桑塔納并非危言聳聽(tīng)。巴西航空公司公會(huì )一項調查指出，2014年世界杯足球賽將在巴西12座城市舉行，但其中10座城市機場(chǎng)都有面積不夠停放飛機的問(wèn)題。

　　巴西國會(huì )針對2006年機場(chǎng)停擺成立的真相調查委員會(huì )所指出的各項缺失，到今天都沒(méi)有解決。還有智利、墨西哥和英國等國采取將機場(chǎng)航廈民營(yíng)化的措施，也因巴西政府的固執而作罷。

　　除了再度發(fā)生作業(yè)停擺的危險，巴西機場(chǎng)設施不足也阻礙航空公司增加機位供應，令機票價(jià)格居高不下。

　　限制瓜魯柳斯機場(chǎng)班機起降次數的戰略，明年應會(huì )擴展到首都巴西利亞和大圣保羅地區的坎皮納斯(Campinas)等其它城市。不過(guò)，巴西政府的措施若只停留在限制航空業(yè)成長(cháng)，那么每年一接近尾聲，巴西機場(chǎng)都可能發(fā)生作業(yè)停擺的問(wèn)題。