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　　中新網(wǎng)6月2日電 通用汽車(chē)申請破產(chǎn)保護對業(yè)界來(lái)說(shuō)不吝是一場(chǎng)地震。雖然早有預判，但真到發(fā)生時(shí)，百年老廠(chǎng)的倒下仍然讓人喟嘆。英國《金融時(shí)報》近日發(fā)表了美國前勞工部長(cháng)羅伯特•賴(lài)克的文章，對通用汽車(chē)申請破產(chǎn)保護的真正背景進(jìn)行了分析。文章摘錄如下：

　　1953年，當艾森豪威爾提名通用汽車(chē)(GM)總裁查理•威爾遜擔任美國國防部長(cháng)時(shí)，威爾遜被問(wèn)及是否會(huì )做出對美國有利、但對通用汽車(chē)不利的決定，他給出了肯定答復。

　　接著(zhù)，他保證這種沖突永遠不會(huì )出現�！拔乙恢闭J為，對我們國家有利的事情，就對通用汽車(chē)有利，反之亦然。我們的公司規模過(guò)于龐大。它與國家的福祉是連在一起的�！�

　　當時(shí)，通用汽車(chē)的命運與美國的命運緊密聯(lián)系在一起。1953年，通用汽車(chē)是全球最大制造商，是美國經(jīng)濟實(shí)力的象征。它創(chuàng )造了美國國內生產(chǎn)總值(GDP)的3%。通用汽車(chē)在50年代的擴張，被譽(yù)為阻止了商業(yè)滑坡。它也是美國最大的雇主，向員工支付絕對達到中產(chǎn)階級水平的薪資，外帶慷慨福利。

　　如今，沃爾瑪是美國最大雇主，豐田汽車(chē)是全球最大汽車(chē)制造商，而通用汽車(chē)申請了破產(chǎn)保護。威爾遜1953年所說(shuō)的那些讓人放心的話(huà)，現在聽(tīng)來(lái)有些諷刺意味。對美國還是對通用汽車(chē)有利的事情幾乎沒(méi)有差別，因為通用汽車(chē)很快將被美國納稅人所有，他們已付出逾600億美元收購該公司。

　　然而，美國納稅人為何希望收購當今的通用汽車(chē)呢？原因肯定不是當經(jīng)濟復蘇時(shí)，該公司的股票將帶來(lái)高回報。多年來(lái)，通用汽車(chē)一直在走下坡路。上世紀60年代，消費者利益的維護者拉爾夫•內德揭露，通用生產(chǎn)的汽車(chē)不安全。70年代，中東產(chǎn)油國的行動(dòng)顯示，通用生產(chǎn)的汽車(chē)不經(jīng)濟。80年代，日本汽車(chē)制造商的成就，暴露出通用生產(chǎn)的汽車(chē)不可靠而且昂貴。許多較年輕的美國人從來(lái)沒(méi)有買(mǎi)過(guò)通用汽車(chē)，也不會(huì )想買(mǎi)。鑒于這種記錄，納稅人連自己的600億美元會(huì )否得到償還都有疑問(wèn)。

　　原因不可能是保護該公司的就業(yè)，因為美國財政部已表明，通用汽車(chē)必須瘦身，才能得到資金。該公司計劃關(guān)閉6家工廠(chǎng)，進(jìn)一步裁員至少2萬(wàn)。該公司已裁減了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。

　　原因也不可能是締造一家精簡(jiǎn)的、沒(méi)有債務(wù)負擔的新公司，未來(lái)可能會(huì )盈利。這是私營(yíng)部門(mén)應該靠自己實(shí)現的目標，也是破產(chǎn)重組要做的事情。

　　紓困的目的，也不是為了制造新一代節能汽車(chē)。美國國會(huì )已向汽車(chē)制造商提供了這方面的資金。另外，美國財政部已表示，它無(wú)意成為積極投資者，也無(wú)意告訴汽車(chē)業(yè)要制造什么樣的汽車(chē)。

　　我能想到的唯一現實(shí)的紓困目的，是減緩通用汽車(chē)的衰落速度，爭取足夠多的時(shí)間，讓其員工、供應商、經(jīng)銷(xiāo)商以及社區適應其最終的滅亡。然而，如果這是目的，那么除了收購通用汽車(chē)之外，難道就沒(méi)有更好的辦法來(lái)分配600億美元？這筆資金還不如用于幫助美國中西部經(jīng)濟從汽車(chē)轉向其它領(lǐng)域。資金可用來(lái)對汽車(chē)業(yè)工人進(jìn)行再培訓，并在他們接受再培訓期間持續發(fā)放失業(yè)保險金。

　　但美國政界人士不敢公開(kāi)討論產(chǎn)業(yè)調整，因為公眾不希望聽(tīng)到這個(gè)。一個(gè)強大的選民群體希望保留就業(yè)和社區，而不惜任何公共成本。另一個(gè)同樣強大的群體則希望，讓市場(chǎng)按照自己的意愿行事，而不管短期社會(huì )成本如何。民意調查顯示，多數美國人反對挽救通用汽車(chē)，但如果他們自己的工作面臨風(fēng)險，我肯定他們的看法將會(huì )不同。

　　因此，奧巴馬政府實(shí)際上正出資600億美元，收買(mǎi)這兩大群體。政府正告訴第一個(gè)群體，依賴(lài)通用汽車(chē)的就業(yè)和社區，將因為紓困而得到更好的保留，同時(shí)告訴第二個(gè)群體，納稅人和債權人將因此得到報酬。但它沒(méi)有把全部真相告訴任何人：通用汽車(chē)終將消失。紓困旨在讓美國經(jīng)濟贏(yíng)得時(shí)間，以降低這一打擊的社會(huì )成本。

　　在這一切的背后，是公眾越來(lái)越嚴重的擔憂(yōu)，通用汽車(chē)的滅亡是其中很小、但很說(shuō)明問(wèn)題的一部分。半個(gè)世紀以前，美國中產(chǎn)階級富足，到威爾遜離開(kāi)通用汽車(chē)的時(shí)候，美國幾乎一半的家庭都達到了中等收入水平，而多數一家之主并非專(zhuān)業(yè)人士或高管，而是技能嫻熟和半熟練的工廠(chǎng)工人。就業(yè)穩定，醫療福利有保障。美國人當時(shí)在經(jīng)濟上正變得更為平等。

　　但從30年前開(kāi)始，上述趨勢發(fā)生了逆轉。不需要大學(xué)學(xué)歷的中產(chǎn)階級職位在消失。就業(yè)保障幾乎已不存在。國家正變得更不平等。繁盛時(shí)期的通用汽車(chē)，曾是經(jīng)濟保障和富裕擴散的模版。其衰落映襯了兩者的消失。

　　中產(chǎn)階級納稅人擔心，他們負擔不起拯救通用汽車(chē)等公司的成本。然而，他們還擔心，他們經(jīng)受不起失去自己工作的后果。威爾遜的格言也完全顛倒：在許多方面，對通用汽車(chē)不利的事情，對美國很多人也不利。(美國前勞工部長(cháng)羅伯特•賴(lài)克 譯者/梁艷裳)