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　　中新網(wǎng)6月17日電 據香港《文匯報》17日報道，法國航空展已經(jīng)開(kāi)幕，惟經(jīng)濟不景下，兩大客機制造商波音及空中客車(chē)開(kāi)幕日成績(jì)奇差，波音更沒(méi)有訂單“吞下零蛋”，空客亦只接到數宗訂單。但對兩家公司而言，目前更為緊迫的問(wèn)題是正面臨大量客戶(hù)取消訂單。

　　波音和空客通常會(huì )利用法國航空展爭取訂單，但在開(kāi)幕日，卡塔爾航空訂購24架空巴A320客機，價(jià)值19億美元，已是航展上唯一的大宗合約。相比去年英國航空展首日交易額超過(guò)250億美元，可見(jiàn)全球航空業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

　　航展第2日，空客接到多份訂單，包括馬來(lái)西亞亞洲航空訂購10架預計在2013年推出的最新A350型客機、越南航空訂購16架A321客機，以及菲律賓宿務(wù)太平洋航空訂購5架A320客機。全部合約估計總值41.8億美元，波音則仍未“開(kāi)齋”。

　　除了新訂單減少，很多航企甚至要求波音和空客延遲或取消幾年前預訂的飛機。對兩家公司而言，取消訂單代價(jià)高昂，會(huì )令生產(chǎn)計劃變得復雜，還可能導致裁員，因此都極力希望保持產(chǎn)量穩定�？湛涂偛枚鞯滤贡硎�，最重要是確保已有訂單并保證交貨。

　　客戶(hù)推遲要貨 是否同意均麻煩

　　航企在下訂單時(shí)只支付小部分訂金，余額在交貨前付清。波音和空客近年積累的訂單創(chuàng )紀錄，多達3500架，按近來(lái)的生產(chǎn)水平，大約相當于兩家公司8年的產(chǎn)量。

　　然而到最近，許多客戶(hù)要求推遲交付。如果制造商不同意，航企就可能無(wú)力支付；但如果同意要求，也可能令生產(chǎn)中斷。結果，波音和空客只好一直調整交貨時(shí)間表，先滿(mǎn)足狀況較好的航企，并為狀況不佳的客戶(hù)爭取時(shí)間，寄望經(jīng)濟好轉后它們恢復需要之前訂購的飛機。

　　波音商用飛機業(yè)務(wù)總裁卡森在航展上說(shuō)，相比某一周的訂單能否超過(guò)對手空客來(lái)說(shuō)，更重要的是維持今年的訂單數目。

　　減產(chǎn)裁員成本高 禍及供貨商

　　波音今年總計獲得73架飛機的訂單，卻有66架遭取消，凈流入新訂單只有7架。至于空客，連同今次航展的新訂單，共獲得56架的訂單，凈流入新訂單則為35架。兩家公司最近幾個(gè)月都要壓縮生產(chǎn)，并可能根據航空運輸量和獲得信貸的情況等進(jìn)一步減產(chǎn)。

　　但兩家公司都不想大幅減產(chǎn)，因為裁員和封存生產(chǎn)設施涉及很高的成本。減產(chǎn)也會(huì )對供貨商造成沖擊，供貨商在設計、制造以及為噴氣客機開(kāi)發(fā)融資方面扮演越來(lái)越重要的角色。一旦放慢生產(chǎn)，最終要增產(chǎn)也會(huì )更難。