中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　中新網(wǎng)4月12日電 航空安全一直是人們矚目的焦點(diǎn)，任何有關(guān)航空事故的新聞都會(huì )引發(fā)世界各地的關(guān)注。去年以來(lái)，在全球各地發(fā)生的幾次航空事故已經(jīng)讓人們對航空安全心存疑慮，而這一次，波蘭總統專(zhuān)機的墜毀更是令人驚愕。

　　就在事故發(fā)生后，媒體揭發(fā)的波蘭前總理米勒的言論也激發(fā)了人們的想象。這位在一次直升機墜毀事故中躲過(guò)一劫的幸存者曾表示，如果不盡快做出決定來(lái)對波蘭總統專(zhuān)機進(jìn)行更新?lián)Q代，那么波蘭的領(lǐng)導人終有一天會(huì )在葬禮的游行上碰面。他的言論一出，立刻引發(fā)了人們對總統專(zhuān)機“老齡化”的質(zhì)疑。

　　但國際航空運輸協(xié)會(huì )發(fā)言人史蒂夫•洛特卻有不同的看法。在他看來(lái)，飛機的年齡與事故間沒(méi)有必然的聯(lián)系。

　　根據該協(xié)會(huì )發(fā)布的報告，飛機使用年限與事故間并沒(méi)有必然的聯(lián)系，但飛機的生產(chǎn)地和運營(yíng)地區卻在很大程度上決定了航行的安全與否。

　　據稱(chēng)，現行國際上通用的標準是將美國的波音公司、英國空客和巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的飛機列為西方式的機型，而以俄羅斯圖波列夫公司為代表的飛機制造商生產(chǎn)的機型被貼上了東方式噴氣式飛機的標簽。

　　原本這樣的標簽只是人們一種意向的劃分，并不能體現實(shí)質(zhì)的差別。但國際航空運輸協(xié)會(huì )的最新數據卻揭示了問(wèn)題的另一面：西方制造的噴氣式飛機的事故率約為0.81，這意味著(zhù)每120萬(wàn)架次航班才會(huì )有1架班機失事；而與之對應的是東方式機型的這一數據則達到了2.43。

　　洛特認為，即便數據準確無(wú)誤，也并不能證明與事故間的因果關(guān)系。他指出，在航空安全領(lǐng)域，還有另外的一項因素也至關(guān)重要。

　　一些國家和地區有著(zhù)更為嚴格的航空安全規定，更為先進(jìn)的航空基礎設施和完善的航空控制系統，這也保證了飛機在這些地區上空飛行時(shí)具備了良好的地面保障。事實(shí)上，圖波列夫公司生產(chǎn)的飛機通常會(huì )更為密集的出現在那些航空管理措施薄弱的地區，這也是為什么在非洲、東南亞、南美和前蘇聯(lián)一些地區具有更高航空事故發(fā)生率的原因。