中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　盡管當前德國經(jīng)濟仍未擺脫衰退困擾，但德國政府著(zhù)眼長(cháng)遠，制定了新的發(fā)展戰略，將綠色經(jīng)濟作為擺脫經(jīng)濟危機的出路，并以此謀求面向未來(lái)的經(jīng)濟可持續發(fā)展。

　　傳統經(jīng)濟向綠色經(jīng)濟轉軌

　　德國環(huán)境部在今年6月召開(kāi)的第4屆創(chuàng )新會(huì )議上，外交部長(cháng)施泰因邁爾和環(huán)境部長(cháng)加布里爾共同打造了一份旨在使德國經(jīng)濟更加現代化的戰略文件，強調生態(tài)工業(yè)應成為經(jīng)濟現代化的指導方針，它包含6個(gè)方面的內容：環(huán)保政策要名副其實(shí)；各行業(yè)能源有效利用戰略；擴大可再生能源使用范圍；可持續利用生物質(zhì)能；汽車(chē)行業(yè)的改革創(chuàng )新以及執行環(huán)保教育、資格認證等方面的措施。

　　在這次名為“綠色復興——增長(cháng)、就業(yè)和可持續發(fā)展的新政策”會(huì )議上，兩位部長(cháng)都強調，綠色經(jīng)濟不僅要刺激經(jīng)濟景氣和建立新的行業(yè)，而且要謀求整體經(jīng)濟的現代化，即現存的工業(yè)核心要向資源有效利用方向轉變，要努力實(shí)現經(jīng)濟長(cháng)遠、低碳型、資源節約型和合理的增長(cháng)。

　　加布里爾還強調：“環(huán)保技術(shù)是當下德國經(jīng)濟的穩定器，并將成為未來(lái)德國經(jīng)濟振興的關(guān)鍵”。他指出，在生產(chǎn)過(guò)程中合理地利用自然資源，德國工業(yè)每年就可節省約1000億歐元。德國經(jīng)濟如果能完成生態(tài)變革，那么到2020年就可新增100萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　為了實(shí)現傳統經(jīng)濟向綠色經(jīng)濟轉軌，德國在注重加強與歐盟工業(yè)政策協(xié)調和國際合作之外，還計劃增加國家對環(huán)保技術(shù)創(chuàng )新投資，并鼓勵私人投資。據估計，德國到2020年用于基礎設施的投資至少需要增加4000億歐元。

　　合力打造新能源汽車(chē)

　　德國政府8月批準一項旨在促進(jìn)本國電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)和向市場(chǎng)推廣的行動(dòng)計劃，到2020年，德國電動(dòng)汽車(chē)將達到100萬(wàn)輛。該計劃共耗資5億歐元，其中1.7億用于支持研發(fā)為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力的電池并優(yōu)先研制在國內生產(chǎn)的產(chǎn)品。這些項目將獲得低息貸款和補助金。另有1.15億歐元將用于在8個(gè)地區試驗推廣。政府還將在2012年對率先購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的10萬(wàn)人予以補貼。

　　汽車(chē)業(yè)是德國最大的支柱產(chǎn)業(yè)，每7個(gè)就業(yè)崗位中就有1個(gè)與該行業(yè)掛鉤。受金融危機影響，汽車(chē)市場(chǎng)需求下降，主要生產(chǎn)商不斷傳出減產(chǎn)或贏(yíng)利減少的壞消息。為了在激烈競爭的市場(chǎng)上贏(yíng)得主動(dòng)，德國戴姆勒-奔馳公司的全資子公司Smart已經(jīng)生產(chǎn)出第一代電動(dòng)車(chē)，計劃到年底生產(chǎn)1000輛第二代電動(dòng)車(chē)。戴姆勒還準備在2010年推出首批用電池作動(dòng)力的奔馳車(chē)。該公司稱(chēng)，從2012年起，奔馳和Smart品牌的所有電動(dòng)汽車(chē)全部采用自己生產(chǎn)的鋰離子電池。

　　戴姆勒當前研發(fā)的一款采用儲備20千瓦時(shí)電能的鋰電池，在實(shí)驗室已經(jīng)經(jīng)過(guò)了3000次的充電和30萬(wàn)公里的路面試驗。充滿(mǎn)電的電池可支持汽車(chē)在市區內至少行駛100公里。但是，這款電池現在的成本至少得2萬(wàn)歐元，并不經(jīng)濟，但是該公司希望能夠將其成本降至目前的1/4。

　　寶馬則將本公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)的時(shí)間鎖定在2015年。目前公司試產(chǎn)的600輛微型電動(dòng)汽車(chē)正在各地進(jìn)行測試。該車(chē)充電后的行駛里程達到200公里，但電池占據了整個(gè)車(chē)身和后座的空間，充電也需要很長(cháng)時(shí)間。除此之外，寶馬還在研發(fā)“氫動(dòng)力汽車(chē)”，并已經(jīng)生產(chǎn)出100輛樣車(chē)，目前處在測試和改進(jìn)階段。該汽車(chē)更先進(jìn)、更節能、更環(huán)保，但普及存在困難。

　　大眾公司計劃自己生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機的所有零部件，這樣可以掌握核心技術(shù)并取得競爭優(yōu)勢，只將電池外包。由奧迪公司牽頭的一個(gè)項目已得到聯(lián)邦的資金支持，奧迪準備在今后幾年內與博世公司和亞琛工業(yè)大學(xué)等單位合作，為性能優(yōu)良的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)出一套完整新穎的體系。

　　利用可再生能源

　　今年8月20日，德國最大的利伯羅瑟太陽(yáng)能發(fā)電站在東部施普雷-尼斯縣舉行落成典禮。該發(fā)電站由德國久韋公司和第一太陽(yáng)能公司合資興建。占地面積為50萬(wàn)平方米，總投資1.6億歐元，共安裝太陽(yáng)能板70萬(wàn)塊。預計今年底并網(wǎng)發(fā)電，每年可發(fā)電5300萬(wàn)千瓦/時(shí)，相當于1.5萬(wàn)個(gè)家庭的用電量，該電站的設計使用壽命至少25年，每年可減少二氧化碳排放量3.5萬(wàn)噸。

　　據悉，目前德國僅太陽(yáng)能企業(yè)就有75家。2005年至2008年期間，德國太陽(yáng)能企業(yè)累計用于基礎設施和擴大生產(chǎn)的投資約為53億歐元。

　　近年來(lái)，德國可再生能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。目前該行業(yè)就業(yè)人數約為28萬(wàn)人。去年可再生能源在德國的銷(xiāo)售額達到290億歐元，可再生能源占德國發(fā)電總量的15%。與此同時(shí)，去年二氧化碳減排約為1.12億噸。(胡小兵）