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　　中新網(wǎng)2月23日電 22日晚間，德國最大的航空公司漢莎航空公司工人宣布恢復與公司的談判，同意暫停罷工行動(dòng)。這一消息無(wú)疑讓歐洲甚至全球的乘客都松了一口氣。作為歐洲最大的航空公司，漢莎四千名機師舉行的罷工將對全球航空運輸產(chǎn)生不小的影響。另外，英國和法國的一些航空公司和機場(chǎng)員工也計劃開(kāi)始罷工。

　　多國航空公司和機場(chǎng)醞釀罷工

　　22日起，德國漢莎旗下四千名機師開(kāi)始為期4天的罷工，造成數以千計航班被迫取消，影響全球范圍內逾1萬(wàn)名旅客出行。

　　漢莎在全球擁有160多條長(cháng)途航線(xiàn)，航點(diǎn)遍布80多個(gè)國家和地區，平均每天會(huì )發(fā)出約1800趟航班。漢莎公司計劃罷工期間仍按時(shí)發(fā)出1000趟航班，但目前已有超過(guò)800趟航班受到影響。因此，發(fā)言人稱(chēng)“可能有更多航班被取消”。

　　22日受影響的大多數是來(lái)往德國至美國的航班，其余國內或歐洲短途線(xiàn)則大致正常。在中國，有北京、上海和香港等地的24條航班受到影響。

　　漢莎航空公司機師的罷工行動(dòng)還使得其廉價(jià)子公司“德意志之翼航空公司”受到影響，有消息指出其航班數22日減少了1/4，但公司稱(chēng)當天85%的航班都能正常運行。

　　此外，因不滿(mǎn)公司工作環(huán)境，英國航空公司超過(guò)80%的空乘人員21日投票同意舉行罷工。由于工會(huì )發(fā)動(dòng)罷工行動(dòng)，需提前一周通知資方，因此罷工最快下月1日舉行。為宣傳這次罷工，他們還制作了一張海報，仿造一張二戰時(shí)美軍攻占硫磺島的著(zhù)名照片造型，結果引起了美國方面的抗議。

　　法國空中交通管制員也計劃舉行一次4天罷工。5個(gè)工會(huì )號召從23日開(kāi)始罷工，以抗議歐洲空中交通管制實(shí)施一體化的計劃。法國空中交通管制員擔心，該計劃會(huì )導致他們失去工作和公務(wù)員福利。

　　另外，法國巴黎兩大機場(chǎng)的Alyzia機場(chǎng)服務(wù)公司員工因不滿(mǎn)人手不足、工作量過(guò)重，要求公司上調工資未果，于21日早上突然宣布罷工，導致21日下午2時(shí)，巴黎兩大機場(chǎng)將近一半航班延誤30至40分鐘，到晚間7時(shí)，延誤范圍擴大到所有航班，延誤時(shí)間也增加到50分鐘至1小時(shí)。一名機場(chǎng)人士說(shuō)，談判于22日早晨重新啟動(dòng)。

　　罷工將導致嚴重損失

　　22日早晨，由于漢莎航空公司的四千名機師罷工，平時(shí)忙碌的法蘭克福機場(chǎng)變得一片寂寥。候機大樓的起飛時(shí)間顯示牌顯示，除了少數幾個(gè)航班照常飛行，幾乎所有漢莎的班機都已取消。此外，慕尼黑機場(chǎng)的運作也受到嚴重影響。有乘客投訴，漢莎未及早通知航班取消，讓他們遭受損失。

　　據估計，罷工一天將使漢莎航空公司損失2500萬(wàn)歐元，如果罷工持續4天，漢莎方面認為將面臨高達總共1億歐元左右的損失，并會(huì )損害公司聲譽(yù)。

　　受到罷工影響，漢莎股價(jià)22日在德國股市下跌1.7%，德國DAX指數中段則跌0.59%，是6個(gè)交易日以來(lái)首次下跌。

　　而對于可能舉行的英航罷工，據專(zhuān)家估計，英航每罷工一天，會(huì )損失約2000萬(wàn)英鎊營(yíng)業(yè)收入。

　　漢莎機師罷工暫停

　　22日晚，引起各方關(guān)注的漢莎大罷工出現轉機。漢莎員工宣布恢復與公司的談判，同意暫停罷工行動(dòng)。

　　漢莎航空公司原先要求法蘭克福法院裁定罷工“不相稱(chēng)”，試圖以此阻止罷工持續。但經(jīng)過(guò)法蘭克福勞工法院的調停，雙方同意重回談判桌。據報道，漢莎航空公司勞資雙方發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，稱(chēng)從格林尼治標準時(shí)間22日夜間23點(diǎn)開(kāi)始，暫停原本計劃為期4天的大罷工，并在短時(shí)間內“無(wú)條件地立即”展開(kāi)雙方談判。

　　德國漢莎航空擁有4500名機師、約10萬(wàn)名員工。機師工會(huì )要求資方加薪6.4%，并增加工會(huì )在公司決策的發(fā)言權和保障機師工作崗位等要求。最后談判破裂，導致機師大罷工。

　　漢莎方面21日努力游說(shuō)機師工會(huì )，對于工會(huì )提出保障工作崗位要求，管理層建議延長(cháng)聘用所有機師至2012年底，并稱(chēng)假如工會(huì )放棄加薪要求逾1年，可將機師聘用期延至2013或2014年。

　　背景分析：航空業(yè)衰退影響員工福利

　　近年來(lái)由于全球經(jīng)濟危機的影響，歐洲各大航空公司紛紛宣布減薪裁員。大型航空公司往往面臨三重挑戰，除了經(jīng)濟不景氣、燃料費上漲外，它們還要面對其它廉價(jià)航空公司的競爭。

　　因此，大型航空公司不得不為了經(jīng)濟效益影響到員工利益和福利。不少員工抱怨工作環(huán)境糟糕、薪水不足、福利待遇差等，要求公司提高待遇，保障員工福利。但公司通常與工會(huì )或員工代表談不攏，不是拒絕妥協(xié)，就是僅僅停留在口頭承諾上，并未付諸行動(dòng)。由此，員工的不滿(mǎn)情緒唯有通過(guò)罷工來(lái)宣泄。

　　另?yè)�報道，國際航空協(xié)會(huì )的統計數據顯示，2009年全球民航業(yè)正遭受數十年來(lái)最為嚴重的衰退。2009年全年民航客運需求下降3.5%，貨運需求下降10.1%，相當于客運市場(chǎng)倒退了2.5年，貨運市場(chǎng)倒退了3.5年。