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　　中新網(wǎng)6月3日電 一架原定于從巴西里約熱內盧前往巴黎的法國航空公司空中客車(chē)A330-200型飛機于格林尼治時(shí)間1日在起飛后不久于大西洋海域上空與地面失去聯(lián)系�？蜋C上的216名乘客及12名機組成員目前據信生還的希望非常渺茫。世界氣象組織6月2日表示，惡劣的天氣并不是造成此次航空災難的唯一原因。

　　據聯(lián)合國網(wǎng)站報道，世界氣象組織航空氣象處主任普埃姆佩爾(Herbert Puempel)當天在日內瓦舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，失蹤的法航客機當時(shí)正在一個(gè)熱帶輻合帶(Inter-tropical Convergence Zone，又稱(chēng)為赤道低壓帶)內飛行，因此有可能遭到由于氣流上升所引發(fā)的雷暴襲擊。

　　然而，天氣并非此次空難中唯一的罪魁禍首。資料顯示，這架飛機并未安裝“飛行器氣象資料下傳”設備(Aircraft Meteorological Data Relay，簡(jiǎn)稱(chēng)：AMDAR)，因此在觀(guān)測資料不足的情況下無(wú)法獲得全球共享的重要信息。

　　普埃姆佩爾說(shuō)，“有兩架德國漢莎航空公司的客機當時(shí)也處于失事區域內，并通過(guò)飛行器氣象資料下傳裝備向地面通報了風(fēng)速等天氣情況。我相信德國的飛機當時(shí)接到的反饋信息對法航失事客機也可能是非常重要的�！�

　　天氣原因造成的嚴重航空事故目前占事故總數的10%至15%。世界氣象組織和國際民航組織從1998年便特別提出了“飛行器氣象資料下傳國際合作計劃”，以推動(dòng)航空氣象探測資料的應用服務(wù)和全球數據共享，彌補洋面、高原以及沙漠地區觀(guān)測資料的不足，由此顯著(zhù)提高了氣象預報的準確率。