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　　中新網(wǎng)2月25日電 據日本共同社報道，日本國土交通相前原誠司24日就JR東海公司力爭2025年運營(yíng)的東京至名古屋的磁懸浮中央新干線(xiàn)的整備計劃、營(yíng)業(yè)和建造主體等問(wèn)題，向交通政策審議會(huì )征詢(xún)意見(jiàn)。審議會(huì )將對選定的3條線(xiàn)路的效益等進(jìn)行比較總結出哪條線(xiàn)路最好，將是實(shí)際上的線(xiàn)路選定。

　　依據日本《全國新干線(xiàn)鐵道整備法》規定，國土交通相征詢(xún)意見(jiàn)是建設手續的一個(gè)環(huán)節，磁懸浮新干線(xiàn)向實(shí)現邁出了一步。

　　前原24日晚表示，接受咨詢(xún)的交通政策審議會(huì )鐵道部會(huì )長(cháng)家田仁(東京大學(xué)研究生院教授)沒(méi)有表明何時(shí)報告結果，并表示“希望得出最有利于國民的結果”。

　　JR東海公司由于在線(xiàn)路篩選問(wèn)題上未能與長(cháng)野縣政府達成一致，2009年底向國土交通省提出的調查報告中同時(shí)寫(xiě)入了3條線(xiàn)路。除JR東海公司認為有優(yōu)勢的、幾乎直線(xiàn)橫穿南阿爾卑斯的線(xiàn)路以外，還有長(cháng)野縣政府以振興地方經(jīng)濟為由提出的從北側繞過(guò)南阿爾卑斯的“伊那谷”線(xiàn)路、以及繞路最多的“木曾谷”線(xiàn)路。

　　3月初啟動(dòng)的審議將對各線(xiàn)路的效益和安全性、磁懸浮新干線(xiàn)技術(shù)等進(jìn)行驗證并做出報告。如果報告認為JR東海公司的項目可行，將進(jìn)行協(xié)商由國土交通相指定營(yíng)業(yè)主體等。線(xiàn)路決定后，國土交通相將決定整備計劃并向JR東海公司下達建設指示。

　　隨后JR東海公司將對環(huán)境影響進(jìn)行評估并擬定施工計劃，經(jīng)國土交通相認可后將開(kāi)始施工。JR東海公司計劃2014～2015年動(dòng)工。