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　　中新網(wǎng)5月24日電 綜合報道 22日，印度航空公司一架從迪拜起飛的波音737客機在印度西南卡納塔克邦的門(mén)格洛爾機場(chǎng)降落后未能停住，墜入山谷，造成158人死亡。23日，印度官員稱(chēng)，出事機場(chǎng)跑道盡頭的緩沖區長(cháng)度短，不達標。印度民用航空部長(cháng)對此予以否認。

　　據悉，門(mén)格洛爾機場(chǎng)舊跑道大約1800米；新跑道2006年投入使用，大約2400米。據悉，國際民用航空組織建議在跑道盡頭修300米長(cháng)的緩沖區，但門(mén)格洛爾機場(chǎng)出事跑道盡頭緩沖區為長(cháng)大約90米的沙地。

　　“環(huán)境支持組織”協(xié)調員萊奧·薩爾達尼亞稱(chēng)：“很顯然，導致這場(chǎng)悲劇的原因是那些官員沒(méi)有確保第二條跑道按標準建設�！�

　　不過(guò)，23日，印度民用航空部長(cháng)普拉�！づ撂貭栐诮邮茈娨暸_采訪(fǎng)時(shí)表示，把悲劇怪到機場(chǎng)跑道頭上“不公平”。他說(shuō)，機場(chǎng)跑道長(cháng)度取決于飛機機型。門(mén)格洛爾機場(chǎng)的跑道長(cháng)度按照國際標準來(lái)說(shuō)是最優(yōu)化的。

　　在被問(wèn)到是否會(huì )對印度的小型機場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)，帕特爾稱(chēng)視情況需要可以考慮。他還表示，所有機場(chǎng)跑道的摩擦系數都會(huì )進(jìn)行年檢，門(mén)格洛爾是多雨地區，因此這也是事故發(fā)生后他們首先檢查的項目。

　　帕特爾在采訪(fǎng)中指出，不排除人為失誤的因素。

　　他還反駁了印度航空業(yè)將“商業(yè)利益置于乘客安全之上”的觀(guān)點(diǎn)，稱(chēng)印度航空公司都嚴格按照國際標準，而空難不只發(fā)生在印度，“沒(méi)有理由恐慌”。

　　此外，他還說(shuō)自己此前的辭職舉動(dòng)“太感情用事”。