中新網(wǎng)10月30日電 英國《金融時(shí)報》30日發(fā)表特稿“重建‘史迪威公路’”，介紹中國和印度欲重建具有歷史意義的“史迪威公路”，加速地區貿易發(fā)展，各方都對這條公路的重建充滿(mǎn)期待�，F將原文摘要如下：
一條途經(jīng)緬甸、連接印度和中國的荒廢公路，很快將再次出現在這個(gè)地區的地圖上。在過(guò)去60年的大部分時(shí)間里，它都雜草叢生，處于廢棄狀態(tài)。
二戰期間，有1100名美國軍人和更多的當地勞工因為修建這條公路而送了命，溫斯頓•丘吉爾對其不屑一顧，認為這是一項“費力的任務(wù)，不太可能在需要它的時(shí)候建成�！�
但當美國將軍約瑟夫•史迪威率領(lǐng)的一支護衛隊，于1945年2月結束從印度阿薩姆邦到中國云南省省會(huì )昆明的征程時(shí)，它幫助粉碎了日本對中國為期3年的海陸封鎖，并加速了戰爭的結束。
在這條公路的軍事目標實(shí)現之后，它很快就荒廢了，在緬甸某些地區甚至完全消失了。60年后，這條公路再次成為與時(shí)間賽跑的地方。隨著(zhù)印中兩國為尋求推進(jìn)雙邊貿易，這兩大亞洲新興經(jīng)濟巨人正在重建這條具有歷史意義的公路。
中國已將境內680公里的一段道路改建為6車(chē)道的高速公路，同時(shí)還在幫助重建該公路在緬甸境內的部分。印度則落后得多，預計在(明年)3月前完成將坑坑洼洼的單車(chē)道改建為雙車(chē)道公路的工作。
預計印度政府也將幫助修建部分緬甸段公路，該段道路的長(cháng)度為1000公里。印度政府也渴望將印度東北部與中國西南部和東南亞發(fā)展迅速的市場(chǎng)連接起來(lái)。
商人甘加•夏爾馬(Ganga Sharma)表示：“路上幾乎沒(méi)什么車(chē)，但這種情況將改變�！毕臓栺R有兩輛小型卡車(chē)，希望增加通過(guò)附近潘哨山口(Pangsau Pass)的跨境貿易——目前僅限于兩周一次的集市。
這個(gè)耗資3000萬(wàn)美元的“史迪威公路”項目，只是近期內跨越印緬1880公里邊境線(xiàn)的若干基礎設施項目之一。印度兩家國有電信集團BSNL和TCIL正計劃建設若干光纜線(xiàn)路，連接印度東北的曼尼普爾區和緬甸，并進(jìn)而延伸至泰國、馬來(lái)西亞和新加坡。
同時(shí)印度還在努力建設一條從阿薩姆邦的Jiribham、途經(jīng)緬甸、到越南首都河內的鐵路線(xiàn)。一個(gè)“三邊”高速公路項目，旨在連接曼尼普爾區的Morer市和泰國的美索——這個(gè)項目還是經(jīng)過(guò)緬甸。
印度外交部長(cháng)普拉納布•慕克吉在最近一次研討會(huì )上表示：“通過(guò)跨境市場(chǎng)接入，逐漸將這個(gè)地區(與東南亞和東亞)結合在一起，東北部各邦將可以成為一座橋梁，連接印度經(jīng)濟和無(wú)疑世界上發(fā)展更快、具有活力的地區 �！�
印度負責東北地區事務(wù)的部長(cháng)馬尼•�？�•艾亞爾(Mani Shankar Aiyar)將中國政府協(xié)調發(fā)展中國西南部和史迪威公路的歷史，作為一種激勵：“如果你能將阿薩姆邦與中國西南部地區連接起來(lái)，從而擊敗日本人的話(huà)，那么我們?yōu)槭裁床荒芡ㄟ^(guò)將東北部地區與中國西南部相連，在經(jīng)濟競賽中再次打敗日本人呢？”
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