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　　中新網(wǎng)12月5日電 綜合報道，從1984年開(kāi)始，為了勸說(shuō)工人們接受流水線(xiàn)機器人，不用擔心自己的飯碗，美國汽車(chē)業(yè)設立了“工作銀行”，加入該計劃的汽車(chē)工人即使失業(yè)也能領(lǐng)到幾乎全額的“薪水”�，F在，美國經(jīng)濟危機導致汽車(chē)巨頭們深陷危機，“工作銀行”很可能面臨終結的危險。

　　“工作銀行”可說(shuō)是最豐厚的失業(yè)救濟政策，失業(yè)汽車(chē)工人可以拿到原有薪水的85%，知道公司為他們安排好其他職位；或者拿100%的薪水，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單工作。最高峰時(shí)，僅通用一家就有7000—8000名工人加入了該計劃。但是，它也日益成為汽車(chē)廠(chǎng)商的一大包袱。很多人認為，該計劃不僅會(huì )給企業(yè)帶來(lái)沉重的負擔，而且制造商不得不保留很多簡(jiǎn)單工作崗位，而不是把它們外包出去以降低成本。

　　就在汽車(chē)業(yè)巨頭向國會(huì )提出新一輪340億美元援助的前一天，美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )已經(jīng)同意結束“工作銀行”計劃，以幫助幾大廠(chǎng)商獲得國會(huì )援助批準。

　　有專(zhuān)家認為，工作銀行的支出遠比不上健康保險，效果有限。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，人人自危的今天，還有大批人可以不做事拿全薪，可能會(huì )產(chǎn)生惡劣的公眾影響。美聯(lián)社援引了豐田公司的做法：在一些工廠(chǎng)因市場(chǎng)狀況暫時(shí)關(guān)閉期間，公司為工人提供培訓，增加就業(yè)競爭力。