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　　到2007年9月，北京機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)已增至6044戶(hù)，每年要維修車(chē)輛達676萬(wàn)輛次，但汽車(chē)維修行業(yè)至今還沒(méi)有一份合同示范文本。

　　為此，北京市工商局和北京市運輸局聯(lián)合制定了北京首份汽車(chē)維修管理合同———《北京市汽車(chē)維修合同》，11月21日兩市局組織各方代表對《北京市汽車(chē)維修合同》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《維修合同》)舉行聽(tīng)證會(huì )，并透露，此次采納各方意見(jiàn)后，這份合同將于今年年底或明年年初正式出臺。

　　維修不合格承修方需無(wú)償返修

　　現在很多維修企業(yè)的維修過(guò)程不透明，故障沒(méi)有徹底處理，這些沒(méi)有修好的車(chē)行駛不到幾天，老問(wèn)題還會(huì )再度復發(fā)。為了避免這種情況，車(chē)主到維修企業(yè)接車(chē)時(shí)必須要求修理企業(yè)對汽車(chē)進(jìn)行維修竣工質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格，才交費收車(chē)。合同規定，要是維修企業(yè)不給簽發(fā)《汽車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證》，托修方有權拒絕交費或接車(chē)。

　　有了這個(gè)合同規定，敖先生的事情也就有了解決依據。今年2月3日，敖先生在豐臺區的一家東風(fēng)雪鐵龍4S店對自己的畢加索進(jìn)行維修保養，維修內容包括更換機油機濾、全車(chē)檢查、檢查剎車(chē)片、檢查水箱四項內容，并支付維修費312元。哪知維修保養后不久，2月16日敖先生帶著(zhù)自己的女友和侄子駕車(chē)去浙江，在杭甬高速公路上不幸發(fā)生了交通事故，自己的侄子當場(chǎng)死亡、女友也受了傷，車(chē)輛及公路護欄都損毀。后經(jīng)交管部門(mén)委托汽車(chē)檢測中心對該車(chē)進(jìn)行檢測，結論為該車(chē)制動(dòng)系工作情況不合格，部分剎車(chē)片厚度為零。根據交通部門(mén)出具的《事故認定書(shū)》，認定該起交通事故形成原因是原告駕駛機件不符合技術(shù)標準的車(chē)輛在高速公路上行駛，未能確保安全致使事故發(fā)生。由此敖先生起訴該4S店，要求賠償45萬(wàn)元，至今該案仍在審理中。

　　《維修合同》還規定，對于維修合格的車(chē)，維修企業(yè)也必須提供一定的維修保質(zhì)期。合同第八條規定，在質(zhì)量保證期內因維修質(zhì)量原因造成機動(dòng)車(chē)無(wú)法正常使用，且在3日內不能或者無(wú)法提供因非維修原因而造成機動(dòng)車(chē)無(wú)法使用的相關(guān)證據的，機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)應當及時(shí)無(wú)償返修，做好車(chē)輛返修記錄，不得故意拖延或者無(wú)理拒絕。

　　特別是在質(zhì)量保證期內，機動(dòng)車(chē)因同一故障或維修項目經(jīng)兩次維修仍不能正常使用，機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)應當負責聯(lián)系其他機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)維修，并承擔相應修理費用。

　　使用假冒配件應受處罰

　　汽車(chē)維修企業(yè)為了獲取更大的利潤，配件以次充好是其最常用的伎倆，一個(gè)進(jìn)價(jià)只要十幾元的汽車(chē)配件，賣(mài)給消費者卻要上百元，不知情的消費者難免上當受騙。更危險的是如果更換的是和行駛有關(guān)的配件，如剎車(chē)片等，偽劣產(chǎn)品就可能導致安全事故。有調查顯示，近35%的車(chē)輛故障原因是由于使用假冒偽劣零配件造成車(chē)輛機體損害的。

　　一個(gè)案例是，一輛SUV越野車(chē)啟動(dòng)困難，車(chē)主表示之前曾經(jīng)因為啟動(dòng)車(chē)輛的繼電器壞了，自己在汽配城換了一個(gè)新的，但不久后又出現啟動(dòng)困難，經(jīng)常停車(chē)后就再也發(fā)不動(dòng)車(chē)，還差點(diǎn)遭遇追尾事故。后來(lái)到了4S店，修理人員更換了原廠(chǎng)的繼電器裝上，故障馬上消失，原來(lái)是之前在汽配城換的繼電器屬偽劣產(chǎn)品所致。

　　現在《維修合同》規定，承修方(維修企業(yè))使用無(wú)生產(chǎn)廠(chǎng)名、廠(chǎng)址、無(wú)產(chǎn)品合格證的零配件、燃料維修汽車(chē)的，托修方(車(chē)主)有權解除合同。承修方在接到解除合同的通知后二日內，應退回托修方車(chē)輛及托修方已經(jīng)支付承修方的款項。因承修方的上述行為造成托修方車(chē)輛損害的，承修方還應承擔賠償責任。

　　另外，此次公布的合同表示，托修方也可以在維修過(guò)程中提供配件，托修方自備配件的話(huà)，應當提供配件合格證明，因自備配件原因造成的維修質(zhì)量問(wèn)題，托修方應自行承擔相應責任。

　　逾期不取車(chē)承修方將收滯納金

　　在平常的維修工作中，修理企業(yè)也有擔憂(yōu)。北京拓展汽車(chē)維修公司陳德和表示，修理企業(yè)經(jīng)常出現修車(chē)的車(chē)主不來(lái)結賬，修好的車(chē)子在修理企業(yè)一放就是好幾個(gè)月時(shí)間，修理企業(yè)還得負責保管。

　　實(shí)際上這樣的事情早有發(fā)生過(guò)。2004年7月，楊某的福田小貨車(chē)發(fā)生事故后在某修車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行維修，維修完成后楊某一直未到某修車(chē)廠(chǎng)提取車(chē)輛，直至2005年11月1日，其才將車(chē)輛取走。之后修理廠(chǎng)向法院起訴了楊某，并獲得了6000元的保管補償費用。在《維修合同》中統一明文規定，維修車(chē)輛經(jīng)檢驗合格后，托修方應在合同約定的時(shí)間內結清維修費用并接車(chē)。無(wú)故逾期支付維修費用或無(wú)故延期接車(chē)的，承修方有權行使留置權并向承修方所在地人民法院起訴。

　　市工商局11月21日舉行的《北京市汽車(chē)維修合同》聽(tīng)證會(huì )上，維修企業(yè)代表表示應該以交納滯納金的方式來(lái)杜絕車(chē)主的這種行為，市工商局昨日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示可以考慮這種處罰形式。

　　相關(guān)新聞：杭州汽車(chē)配件有了電子身份證

　　據《杭州日報》報道，杭州要給汽車(chē)配件用上“電子身份證”，車(chē)子壞了拿去修，更換的配件正宗不正宗一查就知道。

　　為方便消費者和維修企業(yè)辨別配件真偽，杭州市建立了“配件質(zhì)量保證與追溯系統”，利用數碼防偽技術(shù)對汽配進(jìn)行電子注冊登記管理，給每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件分配一個(gè)無(wú)法偽造的唯一的條形碼，包含該配件的所有信息，通過(guò)這個(gè)“電子身份證”，消費者和管理機構可隨時(shí)查詢(xún)該配件的源頭信息和去向，從而確保對配件質(zhì)量的監管和責任追溯。

　　配件經(jīng)銷(xiāo)商在將某個(gè)配件銷(xiāo)售給客戶(hù)時(shí)，系統隨機生成一個(gè)不可重復的編碼，打印出來(lái)的條形碼必須貼在這個(gè)配件上。如果是銷(xiāo)售給汽車(chē)修理廠(chǎng)，那么汽車(chē)修理廠(chǎng)在購入一批配件時(shí)，都要將每個(gè)配件的條形碼信息登記入庫，日后給消費者車(chē)輛進(jìn)行配件更換時(shí)，再按條形碼信息進(jìn)行出庫登記。

　　各方代表意見(jiàn)

　　北京市消費者協(xié)會(huì )：維修企業(yè)使用假配件處罰太輕

　　消費者協(xié)會(huì )代表認為，北京市汽車(chē)維修合同的出臺從一定程度上保障了消費者的權益，但個(gè)別條款對于承修方的處罰還太輕。如合同中規定，車(chē)主發(fā)現維修企業(yè)使用假冒偽劣配件應要求后者退還配件費和維修費，消費者協(xié)會(huì )代表認為這種行為應該重罰。

　　北京市消費者協(xié)會(huì )代表石麗軍表示，根據《消費者權益保護法》，維修企業(yè)使用假冒偽劣配件已經(jīng)涉嫌欺詐，即使沒(méi)有造成損壞，也應該雙倍賠償。維修企業(yè)在維修過(guò)程中使用假冒偽劣配件不應該只需返還車(chē)主所交的配件費和維修費，應該處以?xún)杀兑陨系牧P款。

　　北京市律師協(xié)會(huì )消委會(huì )主任邱寶昌也贊同該觀(guān)點(diǎn)，他表示，因為使用假冒偽劣配件涉及到人身財產(chǎn)安全，維修企業(yè)應負懲罰性賠償責任，雙倍賠償顯然太低，“應該是5倍，甚至是10倍的賠償”，除了賠償責任，有關(guān)部門(mén)還應對企業(yè)進(jìn)行行政處罰，直至吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執照。

　　維修企業(yè)代表：承擔免費檢驗有壓力

　　維修企業(yè)代表表示，這次舉行聽(tīng)證會(huì )的合同內容比較簡(jiǎn)單，其實(shí)早在2005年交通部出臺的《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》開(kāi)始實(shí)施起，正規的維修企業(yè)已經(jīng)按照行業(yè)法規執行了，因此北京市汽車(chē)維修合同不難執行。在正規的4S店基本合同規定的內容也已大部分普及，4S店負責人認為這個(gè)合同對正規4S經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì )有太大影響，可能對一些不規范的小修理點(diǎn)能起到規范甚至清除的作用。但也有維修企業(yè)主認為，有些條款還沒(méi)有考慮到維修企業(yè)的實(shí)際情況，維修企業(yè)執行起來(lái)會(huì )有困難。

　　合同中規定，維修企業(yè)對維修車(chē)輛進(jìn)行整車(chē)修理、總成修理、二級維護時(shí)應進(jìn)行維修前進(jìn)廠(chǎng)診斷檢驗、填寫(xiě)診斷檢驗單，并進(jìn)行維修過(guò)程檢驗和竣工質(zhì)量檢驗。

　　北京市汽車(chē)修理公司魏俊強表示，車(chē)輛要有一個(gè)進(jìn)廠(chǎng)檢驗，這個(gè)過(guò)程無(wú)法簽訂合同，因為車(chē)輛無(wú)法定型無(wú)法確定故障、價(jià)格和配件。因為不在合同內，所以進(jìn)廠(chǎng)檢驗是沒(méi)辦法收費的。對于一般的進(jìn)廠(chǎng)檢驗還好說(shuō)，故障比較大的車(chē)輛檢驗需要一些大型設備、儀器的檢驗，這些成本是很高的，修理廠(chǎng)要承擔這部分費用很難。

　　另外，配件要注明詳細信息，這對于維修企業(yè)來(lái)說(shuō)同樣面臨困難。北京拓展汽車(chē)維修公司陳德和表示，配件有9項內容，凡是在4S店里維修，配件的信息都是汽車(chē)廠(chǎng)家提供的，現在配件的信息沒(méi)有那么全，要達到9項全部標注清楚，必須要跟廠(chǎng)家協(xié)商。

　　消費者代表：北京市汽車(chē)維修合同還需細化

　　消費者代表認為，北京市汽車(chē)維修合同還不夠細化，雖然有很多條款去保護消費者的利益，但是因為違約責任不明確，到時(shí)出現問(wèn)題，承修方和托修方容易出現互相扯皮的情況，作為弱勢的消費者還是要吃虧。

　　如合同第八條規定，在質(zhì)保期內，如果托修車(chē)輛無(wú)法正常使用，且承修方在3日內不能或者無(wú)法證明非自己的責任，要及時(shí)無(wú)償返修，同一故障兩次維修后仍不能正常使用的，承修方要負責聯(lián)系其他維修企業(yè)，并承擔修理費。這個(gè)條款就有很多不夠細分的地方。車(chē)主王先生認為，維修企業(yè)維修時(shí)不能無(wú)故拖延，由于多次維修造成消費者無(wú)法按時(shí)用車(chē)、帶來(lái)其他損失的，維修企業(yè)也應賠償，維修企業(yè)聯(lián)系的其他維修企業(yè)，應經(jīng)消費者同意才行。

　　另有車(chē)主表示，維修市場(chǎng)維修工時(shí)費沒(méi)有一個(gè)統一的標準，由維修企業(yè)說(shuō)了算，這樣會(huì )損害到消費者的利益，建議對維修企業(yè)的工時(shí)費用和常用配件實(shí)行最高限價(jià)。最后是幾個(gè)主管部門(mén)聯(lián)合起來(lái)建立一個(gè)汽車(chē)配件價(jià)格信息庫，信息庫隨市場(chǎng)變動(dòng)更新，便于市民查找。

　　北京市工商行政管理局相關(guān)負責人昨日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，車(chē)主集中反映的問(wèn)題，市工商局和市運輸局正在考慮當中，將盡最大的力量來(lái)對北京市汽車(chē)維修合同進(jìn)行完善。