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中美航線(xiàn)是利潤豐厚的國際航線(xiàn)，美國四大航空公司為此展開(kāi)了激烈爭奪，廣告戰、公關(guān)戰等手法無(wú)所不用
對于在華爾街一家金融公司擔任審計師的宋先生來(lái)說(shuō)，今年回上海徐家匯老家過(guò)春節要比以往快捷多了。以前他要經(jīng)過(guò)北京中轉，今年他就可以從紐約直飛上海了：中國東方航空股份有限公司的紐約—上海直飛新航線(xiàn)即將在12月8日開(kāi)通。
中美航空公司搶生意
而東航在美國的競爭對手——美國大陸航空公司正在積極籌劃從紐約紐瓦克機場(chǎng)至上海浦東機場(chǎng)的航線(xiàn)方案。大陸航空副總裁凱曼說(shuō)，紐約至上海航線(xiàn)是目前最大的市場(chǎng)空白。大陸航空已向美國運輸部申請，于明年3月25日開(kāi)通紐約紐瓦克機場(chǎng)至上海浦東機場(chǎng)之間的直航客運服務(wù)。
如果申請成功，將意味著(zhù)大陸航空擁有同一城市聯(lián)通中國最大兩個(gè)城市的直飛航線(xiàn)。在此之前，大陸航空公司已經(jīng)取得紐約紐瓦克機場(chǎng)至北京首都機場(chǎng)之間的航權。
根據2004年簽署的《中美民航運輸協(xié)定》協(xié)議，到2010年，經(jīng)營(yíng)中美航線(xiàn)的航空公司數量將由原來(lái)的各自4家增加到各自9家，中美雙方各自每周可以增加195個(gè)航班，其中包括111個(gè)貨運航班和84個(gè)客運航班。
四巨頭爭奪2008新航線(xiàn)
今年，中美新一回合擴大航權的談判是考慮下一步雙方如何開(kāi)放以滿(mǎn)足各自的航空運輸需求，對2009年以后的航權進(jìn)行詳細的安排。
據知情人士介紹，2004年的航權談判賦予美籍航空公司的航權已被全部用完，而新的航權結果可能會(huì )在10月落定，而包括美國航空公司在內的美籍航空公司已經(jīng)躍躍欲試。為爭取入選，四大航空公司使出渾身解數，動(dòng)用各種關(guān)系向交通部游說(shuō)，為自己加分。這四家公司是：大陸航空、美利堅航空、聯(lián)合航空和西北航空。
幾個(gè)月來(lái)，這幾家公司向客戶(hù)發(fā)送郵件、開(kāi)設專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站、開(kāi)發(fā)面向支持者的自動(dòng)信件系統，還派管理人士到大大小小的城市訪(fǎng)問(wèn)，希望人們給政府寫(xiě)信、或參加網(wǎng)上簽名，為公司爭取“票數”。業(yè)內人士相信，如果一家航空公司不能顯示它得到很大支持是不會(huì )成功的。
雖然美國已與大多數主要國家建立了航空協(xié)議，不過(guò)中國卻是個(gè)明顯的例外。中美兩國政府將有限的航線(xiàn)分配給航空公司。根據兩國2004年簽署的協(xié)議，美國政府可在已運營(yíng)中美航線(xiàn)的四家航空公司中選定一家，從明年3月25日起增加一個(gè)每日航班。下一次“選秀”機會(huì )是在明年，屆時(shí)美國將選定航空公司增加一個(gè)客運或貨運航班，從2008年開(kāi)始飛行。
四城市爭與北京“連線(xiàn)”
美利堅航空提出將從其位于達拉斯-福特沃斯的樞紐飛行至北京的航線(xiàn)。它說(shuō)，目前，美國南部還沒(méi)有直達中國的航線(xiàn)。如果它的方案獲得通過(guò)，那么達拉斯周邊將有30多個(gè)城市的人可以經(jīng)達拉斯直飛北京。
中美航線(xiàn)上最大的承運人——聯(lián)合航空公司提出在首都華盛頓(杜勒斯國際機場(chǎng))至北京之間開(kāi)一條航線(xiàn)。該公司認為，它的計劃不僅是服務(wù)乘客，其更重要的意義在于聯(lián)結兩國政府。在各大國際化都市中，只有華盛頓目前尚無(wú)一條中美直飛航線(xiàn)。
美聯(lián)航在《華盛頓郵報》上登載整版廣告，邀請讀者登陸公司專(zhuān)為此事設立的網(wǎng)站發(fā)表意見(jiàn)；它還收集整理了部分前貿易代表的意見(jiàn)，他們認為在兩國首都間開(kāi)通直飛航線(xiàn)將有利于改善兩國的關(guān)系。
大陸航空說(shuō)，如果從航線(xiàn)的乘客數量來(lái)衡量，紐瓦克-上海航線(xiàn)的規模應該會(huì )有達拉斯-北京的五倍。大陸航空說(shuō)，它的方案將把兩大金融資本中心聯(lián)結起來(lái)，這比聯(lián)合航空提出的往返中美兩國首都的方案更有意義。
西北航空則計劃從其底特律樞紐直飛上海。該公司認為，底特律是飛往中國的必經(jīng)之地，其重要性要超過(guò)任何一個(gè)競爭對手的樞紐港，因為經(jīng)過(guò)底特律將穿越北極，這意味著(zhù)為乘客節省大量的時(shí)間。
目前，美國只有舊金山、芝加哥和紐約附近的新澤西紐瓦克三個(gè)城市開(kāi)通有往返中國的直達航班。西北航空有三條經(jīng)東京往返中國三個(gè)城市的航班，但它沒(méi)有直飛航班。
(來(lái)源：國際先驅導報，記者：盧懷謙)
