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　　中新網(wǎng)2月20日電 據“中央社”報道，最新調查顯示，英國的火車(chē)票價(jià)是全歐洲最貴，而設備與服務(wù)卻問(wèn)題叢生，不僅消費者抱怨，企業(yè)團體也批評，落后的運輸系統損害英國的競爭力。

　　前運輸大臣凱利去年委托監督團體Passenger Focus對英國與其它歐洲主要國家的通勤與長(cháng)途火車(chē)票價(jià)進(jìn)行調查，19日公布結果顯示，英國的火車(chē)票價(jià)較法國、德國等主要歐洲國家平均高出50%，有些價(jià)差竟然高達四倍之譜。

　　Passenger Focus執行長(cháng)史密斯指出，調查結果證實(shí)，英國的火車(chē)票價(jià)貴得嚇人，特別是住在倫敦、英格蘭東南部的通勤民眾，受害最深，如果是出發(fā)當天買(mǎi)票，英國的火車(chē)票價(jià)是全歐洲最貴。

　　以全長(cháng)11到25英里行程的通勤年票為例，英國通勤民眾要支付1860英鎊，法國只要990英鎊，德國944英鎊，西班牙788英鎊，意大利更便宜，只要444英鎊，不到英國的25%。

　　再以3到10英里的行程，當天來(lái)回的火車(chē)票來(lái)看，英國的收費也是最貴，達6.92英鎊，德國收費5.08英鎊，西班牙2.52英鎊，法國只要1.85英鎊，約只有英國的1/4。如果行程距離拉長(cháng)到26到50英里的當天來(lái)回火車(chē)票，英國收費24.45英鎊，同樣“貴人一等”。

　　英國經(jīng)濟今年陷入自1930年代以來(lái)最嚴重的衰退，但是不論是火車(chē)或其它大眾運輸的票價(jià)仍繼續高漲，平均從6%開(kāi)始起跳，部分路線(xiàn)漲幅甚至高達10%。Passenger Focus這項調查是去年11月進(jìn)行，英國火車(chē)票今年初再調漲后，與歐陸國家的價(jià)差確定也再擴大。

　　每年英國火車(chē)公司總以提升服務(wù)作為調漲票價(jià)的藉口，但年復一年，乘客感受不到服務(wù)質(zhì)量有明顯改進(jìn)。

　　以空調為例，英國的火車(chē)絕大多數只有暖氣但沒(méi)有冷氣，一旦天氣暖和或炎熱時(shí)，搭火車(chē)成為令人難以忍受的折磨，汗臭與體味混雜在狹窄的車(chē)廂內，是通勤者的惡夢(mèng)；同時(shí)因為鐵軌與相關(guān)設備老舊，火車(chē)脫班、誤點(diǎn)，更是家常便飯。

　　2月2日倫敦等地下起18年來(lái)英國最大的雪勢，積雪深逾10公分，倫敦市長(cháng)宣布，全部公交車(chē)及多數地鐵線(xiàn)全部停擺，數百所學(xué)校停課，每天經(jīng)濟損失高達12億英鎊，成為其它歐陸國家的笑柄，無(wú)法置信英國運輸系統應付惡劣天氣的能力，竟讓首善之都癱瘓。

　　英國政府同意在2014年前，火車(chē)公司調漲票價(jià)的幅度可以高于通脹率，Passenger Focus呼吁政府“改弦易轍”，否則不僅對乘客不公平，并會(huì )造成他們經(jīng)濟沈重的負擔，不過(guò)運輸部無(wú)法采納建議。

　　官員指出，如果英國通勤火車(chē)票價(jià)要和其它大量補助火車(chē)公司的歐洲國家相當，政府每年必須再提撥5億英鎊，換言之，要調降火車(chē)票價(jià)，就必須加稅。

　　英國規模最大的商業(yè)團體——英國工業(yè)總會(huì )(CBI)日前公布的一分報告，直批英國交通運輸系統，特別是路面交通擁塞、不可靠，服務(wù)質(zhì)量更是每況愈下，機場(chǎng)的營(yíng)運也惡化，已影響企業(yè)競爭力。

　　CBI副會(huì )長(cháng)桂德藍(John Cridland)直言，英國需要一套符合21世紀需求的運輸系統─更快速、更可靠同時(shí)低排碳，呼吁政府盡速擬定有效的計劃，同時(shí)增加私人在運輸系統的投資發(fā)展。

　　運輸部指出，過(guò)去十年來(lái)政府已投資1500億英鎊在運輸系統，現在起到2011年將再斥資400億英鎊，就全國收入而言，提升運輸系統一直占高比例。英國陳年的運輸系統何時(shí)能有現代化新面貌，乘客正拭目以待。