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　　中新社紐約四月三十日電 題 國際觀(guān)察：美國為何讓克萊斯勒車(chē)輪停轉？

　　中新社記者 魏晞

　　美國政府不惜血本救銀行，寧愿以千億美元現金換“金融債務(wù)”，卻放棄了被視為“美國工業(yè)象征”的汽車(chē)業(yè)。周四，美國總統奧巴馬正式宣布底特律汽車(chē)巨頭克萊斯勒將申請破產(chǎn)保護，美國第三大車(chē)輪就此停轉。

　　和通用相比，克萊斯勒因為菲亞特的出現，原本更有希望免予破產(chǎn)保護：三大談判對象中，克萊斯勒與菲亞特、工會(huì )和債權人中的前二者均已談妥，四大債權人也愿意做出讓步。但最終，因為一些小債權人拒絕了美國政府“以現金換債權”的提案，令克萊斯勒臨門(mén)一腳失敗。

　　沒(méi)了克萊斯勒，美國人依舊可以買(mǎi)到便宜汽車(chē)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們仍然有車(chē)可賣(mài)，或許一些汽車(chē)工廠(chǎng)會(huì )被迫關(guān)閉，但真正損失的就業(yè)崗位有數可循，再加上克萊斯勒已經(jīng)無(wú)法負擔多少美國工會(huì )工人的高薪收入，因此當這個(gè)步履沉重的底特律汽車(chē)廠(chǎng)商不斷向美國政府索款時(shí)，美國政府再沒(méi)有花納稅人錢(qián)的理由。

　　雖說(shuō)是美國第三大汽車(chē)廠(chǎng)商，但克萊斯勒從規模、盈利到雇傭員工人數，都遠遠不及排名第一的通用，兩者相衡，放棄克萊斯勒這個(gè)“小個(gè)子”，集中精力救“大個(gè)子”，這符合美國人“大而不倒”的邏輯。

　　其實(shí)，克萊斯勒申請破產(chǎn)保護，并不會(huì )令美國損失太多�？巳R斯勒在美國本土共有二十二間工廠(chǎng)，兩萬(wàn)七千名員工，其中大部分集中在距離總部底特律周?chē)�的密歇根、俄亥俄和印地安納三個(gè)州。雖然克萊斯勒還未公布是否會(huì )關(guān)閉旗下工廠(chǎng)，但分析家認為，與克萊斯勒聯(lián)盟的菲亞特急于將“更小、更節能”的汽車(chē)帶進(jìn)美國，必須依仗美國當地工廠(chǎng)以節約成本。因此，菲亞特越早進(jìn)入美國，被關(guān)閉的克萊斯勒工廠(chǎng)就會(huì )越少。

　　屆時(shí)，盡管克萊斯勒被打上“意大利”標簽，但菲亞特仍然要使用美國的員工，經(jīng)營(yíng)美國的工廠(chǎng)，為美國納稅。菲亞特也將就此獲得進(jìn)入美國廣大市場(chǎng)的機會(huì )，為美國人提供便宜而且省優(yōu)的汽車(chē)，是個(gè)“雙贏(yíng)”買(mǎi)賣(mài)。

　　正如美國總統奧巴馬周四早間所說(shuō)，克萊斯勒破產(chǎn)的過(guò)程將是迅速高效的，并會(huì )因此擺脫困境，更穩健、更具競爭力。隨著(zhù)意大利汽車(chē)廠(chǎng)商菲亞特與克萊斯勒成為聯(lián)盟伙伴，他們都“具有更大的成功機會(huì )”，相信克萊斯勒將因此迎來(lái)“新生”。

　　此前，包括諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者克魯格曼在內的不少人都先后發(fā)表言論，認為美國的汽車(chē)業(yè)消失是不可避免的趨勢�！罢�如美國人當初放棄了計算器、牛仔褲和筆記本電腦一樣，才有了微軟、輝瑞制藥、谷歌等新的產(chǎn)業(yè)巨霸”�！懊绹�制造”將被“美國設計”所代替，這也是汽車(chē)業(yè)在美國走衰的原因之一。