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　　中新網(wǎng)6月3日電 從巴西里約熱內盧飛往巴黎的法航AF447班機格林尼治時(shí)間6月1日在大西洋上失蹤，這架飛機上共有228人。法國交通部2日公布了失事飛機乘客名單，稱(chēng)客機上中國乘客的人數為9名。

　　巴西國防部長(cháng)：客機殘骸已找到

　　巴西空軍2日表示，在大西洋發(fā)現客機的座位和其它碎片，巴西國防部長(cháng)隨后確認空軍尋獲的飛機殘骸來(lái)自法航客機。

　　巴西空軍發(fā)言人稱(chēng)，由搜索飛機在飛行航道水域上發(fā)現該批物品。在費爾南多-迪諾羅尼亞島東北約650公里的海上也發(fā)現一些類(lèi)似燃油的物質(zhì)。但在現場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現任何生命跡象。

　　巴西飛行員還報告，在失事航班最后一次發(fā)出信號的塞內加爾海域內，發(fā)現有一處桔黃色的可疑斑點(diǎn)，但尚無(wú)法斷定這是救生衣還是著(zhù)火的飛機殘骸。由于搜尋的海面遼闊，離巴西搜救飛機最近的機場(chǎng)遠達800公里，搜救飛機不得不返回機場(chǎng)加油，這使搜救飛機的行動(dòng)范圍受到局限。

　　飛機失事原因仍存在疑問(wèn)

　　在飛機失事原因方面，法航仍不排除客機受到雷擊，但其它專(zhuān)家認為即使如此，也不應導致失事。有退休的聯(lián)合航空機師稱(chēng)，該機可能飛越三百公里的雷雨帶，在飛機解體之前仍不及發(fā)出求救訊號。

　　法航行政總裁古爾容宣布，失蹤客機的出事海域已被確定，大約位于巴西海岸與非洲海岸中間地帶。在談到事故發(fā)生原因時(shí)，古爾容說(shuō)，通過(guò)對飛機自動(dòng)發(fā)回的警報信號進(jìn)行分析，他們收到客機的十余條技術(shù)信息，說(shuō)明事故發(fā)生時(shí)飛機的部分裝備發(fā)生了故障。

　　法航負責對外關(guān)系的負責人表示，航班飛機遭遇雷電可能并不是失事的唯一原因，盡管飛機其它部分是由合成材料制成的，但現代飛機骨架部分的材料從來(lái)都是用鋁材料制成的，而且空客A330飛機只使用百分之十的合成材料，使用金屬材料會(huì )產(chǎn)生一種避雷效應，因此不少分析認為雷電襲擊不是飛機失事的唯一原因。

　　另一個(gè)不能完全排除的假設是飛機遭到恐怖襲擊，據報道，巴西里約熱內盧機場(chǎng)安全檢查嚴格程度并不如歐洲，亞洲和美國的機場(chǎng)，是國際恐怖主義襲擊的薄弱環(huán)節。盡管直到目前沒(méi)有恐怖組織聲稱(chēng)對此事件負責，但這并不能說(shuō)明就不是恐怖襲擊，因此這次法航失事航班留下了不少的疑團。

　　空客A330客機過(guò)去一直以安全記錄良好而聞名，也是歐洲飛機制造商空客公司最暢銷(xiāo)的中長(cháng)程機種。配置兩座發(fā)動(dòng)機的A330-200型客機一向被視為是最安全的客機，除了1994年試飛時(shí)因為操作不慎而墜機外，至今還沒(méi)有失事的紀錄。