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　　中新網(wǎng)6月3日電 法國航空公司一架載有228人的A330客機在大西洋上空失蹤后，迅即成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。在事發(fā)一天多后，北京時(shí)間今天凌晨消息傳來(lái)，巴西軍方確認早些時(shí)候在巴西費爾南多—迪諾羅尼亞島東北部650公里處發(fā)現的飛機殘骸正是失蹤的法航客機。目前，搜救工作已經(jīng)展開(kāi)，機上9名中國人的身份也已得到確認。

　　巴西和法國軍方都發(fā)現了殘骸

　　巴西空軍發(fā)言人稱(chēng)，巴西空軍的搜索飛機于當地時(shí)間2日上午5點(diǎn)左右首先在飛行航道水域上發(fā)現飛機散落物，在巴西費爾南多—迪諾羅尼亞島北部650公里處海上發(fā)現一個(gè)飛機座椅、一個(gè)救生衣、一些金屬碎片和一些燃油痕跡，但沒(méi)有發(fā)現任何生命跡象。巴西國防部長(cháng)隨后確認空軍尋獲的飛機殘骸來(lái)自法航客機。

　　據最新消息，法國軍方也表示在大西洋上發(fā)現了法航客機的殘骸。

　　巴西國防部長(cháng)說(shuō)，由于失蹤客機屬于法國航空公司，法國政府將負責調查飛機失事原因，巴西將協(xié)助搜尋尸體和殘骸。他還表示，目前無(wú)法知道飛機墜海后是否發(fā)生爆炸。

　　巴西軍方人員表示：“發(fā)現碎片的地方較客機最后發(fā)出訊號的地方偏右，客機似乎希望急轉彎回到諾羅尼亞島�！�

　　法航董事古爾容說(shuō)，法航分析過(guò)飛機自動(dòng)發(fā)出的警報訊號，發(fā)現十余條技術(shù)訊息，說(shuō)明事故發(fā)生時(shí)，電力系統等多個(gè)裝置失靈，隨后再遇上風(fēng)暴。法國總理菲永也表示，客機的自動(dòng)警告訊息顯示，出事前機上全部系統失靈，但暫時(shí)仍未知出事原因。

　　搜救工作面臨三大困難

　　雖然已經(jīng)找到了飛機殘骸，但目前的情況顯示，開(kāi)展搜救行動(dòng)及查明失事原因仍面臨三大困難。

　　首先，搜索面積太大。法國負責交通事務(wù)的國務(wù)秘書(shū)多米尼克•比瑟羅表示，由于搜索面積超過(guò)法國國土面積5倍，因此難度很大。他同時(shí)說(shuō)，搜索過(guò)程有可能會(huì )很長(cháng)，多達數天，數個(gè)星期，甚至數月。

　　其次，水流影響搜救。巴西海軍新聞發(fā)言人諾蓋拉少將2日下午表示，海上比空中搜尋困難得多，因為船只抵達發(fā)現飛機殘骸的海域需要更多時(shí)間，這段時(shí)間內水流和海浪會(huì )把殘骸沖到其他地方。此外，軍艦沒(méi)有條件使用雷達搜尋海上的零散物品，只能用望遠鏡觀(guān)察。諾蓋拉說(shuō)，由于海浪較大，巴西海軍“格拉亞烏”號巡邏艦抵達相關(guān)海域的時(shí)間將由3日11時(shí)推遲到18時(shí)。另外兩艘軍艦的抵達時(shí)間將更晚。不過(guò)，有兩艘荷蘭商船和1艘法國商船已經(jīng)抵達該海域，但是沒(méi)有找到任何物品。

　　最關(guān)鍵的是，黑匣子有可能找不到。巴西國防部長(cháng)內爾松•若賓強調，根據有關(guān)國際法規定，關(guān)于事故原因的調查應由法國方面負責，巴西方面只負責搜尋和打撈工作。由于“黑匣子”不能漂浮，當地海水深達2000米到3000米，因此“黑匣子”將很難找到。法國國務(wù)秘書(shū)比瑟羅也表示，一切取決于大海的“深度”。美國一位飛行專(zhuān)家稱(chēng)，如果客機墜入海下深處，那么黑匣子水下定位信標器向外界發(fā)出的聲波很難被檢測到。他表示，搜尋工作猶如“大海撈針”。

　　不排除有幸存者

　　從目前的線(xiàn)索來(lái)看，機上228名乘客可謂“兇多吉少”。但在回答記者有關(guān)是否還能找到幸存者的可能性時(shí)，巴西海軍新聞發(fā)言人諾蓋拉認為還有可能，因為當地海域氣象條件良好，水溫在28至30攝氏度之間，有利于人的生存。

　　據悉，失事客機上有5名英國乘客，其中一人是61歲工程師科克利。其妻帕特里夏知道客機失蹤后，試過(guò)給丈夫的手機打電話(huà)，結果聽(tīng)到響聲，因此她認為丈夫不可能隨飛機沉進(jìn)海底。

　　目前，來(lái)自巴西、法國、美國、西班牙和塞內加爾的飛機以及艦艇都加入了搜救行動(dòng)，據報道，美國承諾會(huì )使用衛星提供協(xié)助。奧巴馬在接受法國媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，美國將向法方提供一切必要的幫助。