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　　法國民航安全調查分析局3日在巴黎市郊布爾歇舉行新聞發(fā)布會(huì )，公布失事客機初步調查結果。

　　法國民航安全調查分析局負責人說(shuō)，初步認定，沒(méi)有跡象表明法航失事客機在起飛前存在故障。分析局預計在6月底發(fā)布第一份相關(guān)報告。

　　法國民航安全調查分析局負責人保羅·路易·阿爾斯拉尼安說(shuō)，這起事故是法國有史以來(lái)最嚴重的空難。根據相關(guān)國際法，分析局全權負責這起事故的調查工作。他說(shuō)，目前掌握的關(guān)于客機失事原因的信息還有很多不確定性。飛機墜海處地理環(huán)境復雜，為調查增加了難度。他拒絕評論有關(guān)客機因遭雷擊而失事的推測。

　　阿爾斯拉尼安說(shuō)，根據設計要求，客機“黑匣子”能抵抗水下6000米的壓力，但每起空難事故發(fā)生的環(huán)境不同，不排除無(wú)法找到失事客機“黑匣子”的可能性。他還說(shuō)，解讀“黑匣子”并不是確認空難原因的唯一方法，分析局還可以通過(guò)其他途徑進(jìn)行相關(guān)調查。

　　在談到空難的嚴重程度時(shí)，阿爾斯拉尼安一度哽咽。他說(shuō)，這起事故為很多人帶來(lái)了巨大的傷痛，正因為如此，法國民航安全調查分析局將會(huì )謹慎調查，力爭得到完全準確的調查結果。無(wú)論面臨多大困難，該機構都將盡全力進(jìn)行調查，一旦有最新進(jìn)展，就會(huì )向公眾通報。他還對一些國家協(xié)助救援表示贊揚。

　　事故調查負責人阿蘭·布亞爾在新聞發(fā)布會(huì )上介紹說(shuō)，事故發(fā)生以后，該機構一共派出了4支專(zhuān)業(yè)團隊前往現場(chǎng)進(jìn)行調查，其中最主要的是一支搜尋隊伍，目前他們正在與來(lái)自法航和空客的相關(guān)專(zhuān)家緊張工作，希望收集失事客機的信息，他們的目標是在6月底公布第一份調查報告。

　　巴西空軍發(fā)言人3日說(shuō)，參加搜救法航失事客機的巴西空軍飛機在當天凌晨又在大西洋洋面發(fā)現了一些客機殘骸。他說(shuō)，這些物品散落在約5公里長(cháng)的地帶，距離飛機可能墜落的地點(diǎn)90公里。巴西空軍還發(fā)現了一條長(cháng)20公里的油污帶。他表示，空軍并沒(méi)有放棄對幸存者的搜尋。

　　法航一架空客A330客機于格林尼治時(shí)間1日凌晨在大西洋海域上空失蹤�？蜋C上共有216名乘客和12名機組人員。巴西空軍搜尋飛機2日在法航失蹤客機飛行航線(xiàn)下的海域發(fā)現了一些飛機殘骸。法國軍方發(fā)言人3日說(shuō)，經(jīng)過(guò)法方勘測，飛機殘骸已被確認為法航失蹤客機殘骸。（李學(xué)梅）