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　　中新網(wǎng)7月1日電 據路透社報道，一位安全倡導領(lǐng)袖人士6月30日表示，在全球民航事故中人為因素漸趨攀升，疲勞、復雜的駕駛系統、斷續的訓練及前後矛盾的規定對航空業(yè)構成新的威脅。

　　監督與安全意識倡導組織“飛行安全基金會(huì )”總裁Bill Voss告訴業(yè)界及政府官員，2009年可能是10年來(lái)商用民航事故最嚴重的一年。

　　根據該基金會(huì )的統計，今年截至6月份已經(jīng)發(fā)生12起民航事故，大有趕上1999年24起飛行事故的勢頭，當年的空難事件為10年之最。去年空難共有16起。

　　針對媒體報道中所說(shuō)的飛行事故與渦流及其他意外情況的關(guān)聯(lián)(通常這些情況是不會(huì )導致飛機事故)，Voss說(shuō)：“我們發(fā)現飛機失控的情況趨多�！�

　　據國際航空運輸協(xié)會(huì )的一份2008年數據，因飛機失控所造成的空難占到了全球空難總數的13%。

　　Voss說(shuō)：“系統有時(shí)會(huì )不聽(tīng)使喚�！彼�表示，航空公司等正努力迅速引進(jìn)高科技、自動(dòng)化的飛機及飛行系統，渠道也多種多樣，其中一些質(zhì)量并不過(guò)關(guān)。